是什么決定了中港專線公司的未來？
創(chuàng)建時間：2017-04-15 |瀏覽量：2820
近幾年，政府、媒體、資本都在追捧物流行業(yè)。這個行業(yè)從未向今天一樣備受關(guān)注。聚光燈下也暴露出越來越多的問題——競爭日益激、貨源越來越少、利潤越來越薄、墊資壓力巨大……所有的問題似乎在今年集中爆發(fā)，讓許多中港專線的老板不知所措。
然而，大浪淘金，隨著時間推移，越做越順的人并不是沒有，那些旦種暮成的企業(yè)為什么能逆流而上？
為什么沒有亂投資、盲目擴張、怎么會越做貨越少？利潤越來越差？因為你以自己為圓心，自己的手為半徑，開始畫個圓。你會發(fā)現(xiàn)所有需要的東西，都在這個圓圈里。這個圈叫做舒適圈，這個椅叫做逍遙椅。
因為在別人將互聯(lián)網(wǎng)+引入中港運輸的時候我們冷眼旁觀，花費時間和金錢搭建信息系統(tǒng)的時候我們嘲笑他們敗家，有一點點瑕疵就會拿顯微鏡去看。我們可曾蹲在自己的現(xiàn)場研究一下裝載時間、殘損率、怎樣調(diào)度車等貨，減少裝卸環(huán)節(jié)？
你至始至終活在自己的舒適圈里，從未走出來！這個世界：知足知不足，有為有不為，任何的限制，都是從你自己的內(nèi)心開始的。
沒人愿意看到你昔日的“成功”，因為這意味著對安穩(wěn)階層（自己）的羞辱。
很多人停留在口頭的總是當(dāng)年：貨物多到爆倉、有一句沒一句敷衍著挑剔的客戶，過去中港貨運的錢好賺，競爭少，客戶要求沒那么高， 似乎不需要管理，管理的時間淹沒在每日救火路上……
而當(dāng)這個行業(yè)開始有大批資本、互聯(lián)網(wǎng)思維模式進入的時候，面對甲方客戶不斷提升的精細化物流管理服務(wù)需求，傳統(tǒng)中港專線人多少顯得有些無所適從。
中港專線老板都能吃苦：即是開單員、又是叉車、貨車司機，兼職裝卸工，晚上裝完17米的半掛已經(jīng)凌晨微明。沒有人懷疑專線老板的吃苦耐勞，可是付出了辛勞，怎么就做不大？
思維決定格局，老板的時間價值如何最大化，老板的時間是用在全局的把控，企業(yè)方向的思考，企業(yè)管理，具體的工作由該工種的員工執(zhí)行。思維固化的中港專線老板，總是自己拒絕了很多的發(fā)展機會！就只關(guān)心市場上那么點貨源或車源，從不關(guān)心行業(yè)的發(fā)展趨勢，不敢嘗試新事物！你是否對未來有規(guī)劃。3年的，5年的，是否有計劃，實施的具體步驟。
企業(yè)都像一個巨大的飛輪，特別重。我們每個人去推，一下兩下，這個飛輪紋絲不動。但大家堅持，咬著牙不放棄。突然有一天，這個能量積攢到一定數(shù)量，飛輪就慢慢動起來了。一旦這個飛輪動起來，自己就有了勢能，后來大家再推，它就會越轉(zhuǎn)越快。