一．線路優(yōu)化，多點(diǎn)配送

中港運(yùn)輸行業(yè)，最重要是確保時(shí)效。可是在貨量不夠發(fā)整車，距離又遠(yuǎn)，這時(shí)轉(zhuǎn)讓給同行發(fā)也是一個(gè)對(duì)策。

 

在面對(duì)當(dāng)下激烈的物流市場(chǎng)上，個(gè)人觀念是：當(dāng)晚上第一班車裝滿剩余在貨場(chǎng)的余貨，可以考慮利用線路優(yōu)化，把同一線路的貨物整合起來(lái)裝車。一方面提高了裝車質(zhì)量，另一方面則是保證時(shí)效做好了口碑。當(dāng)然，對(duì)于加班車中各個(gè)站點(diǎn)之間貨物的裝卸管控，則是重點(diǎn)問題之一。對(duì)于加盟的專線門店而言，成本和利潤(rùn)源也在考慮之范圍內(nèi)。

 

二．拋棄低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)思維，提升品牌附加值

 

一味的和同行進(jìn)行價(jià)格PK，不僅損害同行，更擾亂了中港物流市場(chǎng)行情。再說(shuō)了，沒有利潤(rùn)的支撐，哪來(lái)的資本進(jìn)行不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量！所以運(yùn)價(jià)必須考慮規(guī)范化，可以從貨物的包裝大小、重量、運(yùn)輸距離等來(lái)定價(jià)，由于使用的車型的不同，價(jià)格也可以考慮做一定的調(diào)解。未來(lái)一定是屬于那些通過(guò)潛心積累，認(rèn)真打磨品牌、不斷完善細(xì)節(jié)和客戶體驗(yàn)，通過(guò)合理定價(jià)體現(xiàn)出自身價(jià)值的企業(yè)。

 

三．標(biāo)準(zhǔn)化裝卸管理

 

對(duì)于中港物流企業(yè)而言，控制貨差、貨損問題是降低成本的方法之一。

 

在貨物裝卸過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)搬運(yùn)工裝卸管理的培訓(xùn)，提高搬運(yùn)裝卸車水平，提高裝車質(zhì)量等都是降低損耗的方式之一。在內(nèi)耗之中，往往很多活的較好的企業(yè)對(duì)于貨損，貨差的比例降得極低，最終以良好的形象獲得了市場(chǎng)。

 

總而言之，要從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就最終還是需要考慮深耕中港貨運(yùn)市場(chǎng)，做到輕重結(jié)合，多方面管理規(guī)劃，才能保持優(yōu)勢(shì)，整合突圍。