“今后和未來很長一個時期，航空貨運的最大機遇就是電子商務。”王琦說  。鴻泰信中港物流專注中港運輸，提供深港兩地噸車陸路貨運服務。現(xiàn)將王琦談航空物流與電商縮減后的部分內(nèi)容展示如下。

    作為深圳航空公司貨運公司副總經(jīng)理，王琦的工作就是負責把每架飛機的“肚子（腹艙）填飽”。去年，就有80多萬噸貨物過深航公司的飛機，運抵全國各地，甚至全球。 　　
    這雖是個還算不錯的成績，但王琦已然感覺到了壓力。“受國際國內(nèi)大環(huán)境影響，航空貨運面臨越來越大的挑戰(zhàn)全國民航系統(tǒng)中，去年國內(nèi)貨運增長只有2.5%左右，而國內(nèi)和國際加起來是2%的負增長。”
    雖然“壓力山大”，但也不是沒有機會。“今后和未來很長一個時期，航空貨運的最大機遇就是電子商務。”王琦說，現(xiàn)在航空貨運結構發(fā)生很大變化，傳統(tǒng)的航空物流是以高端電子產(chǎn)品等高附加值商品為主，現(xiàn)在已經(jīng)轉向電子商務。順豐、“四通一達”、EMS都是以快件貨物運輸為主，占全國航空貨物運輸60%以上。 　　
    “聽說鄭州機場正在和申通談合作，這是個正確的決策?，F(xiàn)在河南的紅棗、鐵棍山藥、核桃等農(nóng)副產(chǎn)品，以及服裝都是網(wǎng)購的熱門貨。再加上河南銀錠等貴金屬運輸?shù)膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢，鄭州機場航空貨運的資源和潛力都很大。”依托區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展“鄭州中轉”
    采訪王琦時，《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》剛剛獲批，作為業(yè)內(nèi)人士的他對此格外關注，“國家把第一個航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)放在河南，更多考量的因素應該是區(qū)位優(yōu)勢”。 王琦認為，鄭州地理位置很好，從南到北、從東到西的航班都可以選擇在此經(jīng)停。“我們?nèi)ツ旮嵵輽C場一起開拓了一些貨運中轉業(yè)務，把沈陽、大連的貨拉到鄭州，然后再分裝轉運出去。如果鄭州機能將陸空中轉做好，不僅中原經(jīng)濟區(qū)范圍內(nèi)的貨物，陜西、湖北等地的物流也會選擇鄭州。” 　　
    王琦表示，現(xiàn)在的物流都是大物流，航空連著公路、鐵路。“除鄭州的位置優(yōu)勢之外，河南的高速公路通車里程全國第一；干線公路密度大，發(fā)展汽運條件也同樣優(yōu)越；鐵路更不用說了，京廣、京九、隴海等主要骨干鐵路穿境而過。更讓大家期待的是，高速鐵路也將在鄭州形成新的‘十字架’”。 　　
    要想真正發(fā)展成為全國乃至全球航空樞紐，鄭州還有很長的路要走。