中港貨運(yùn)公司如何應(yīng)對(duì)海關(guān)扣貨？
創(chuàng)建時(shí)間：2019-01-09 |瀏覽量：3772
‘常在路上跑，哪有不查車’說(shuō)出了港車司機(jī)的心里話，中港貨運(yùn)公司主營(yíng)就是深港兩地物流和香港進(jìn)出口內(nèi)地貨運(yùn)業(yè)務(wù)，對(duì)于中港物流人來(lái)說(shuō)查車時(shí)常有的事情，最重要的是不要貨被海關(guān)扣了就行，像做外貿(mào)，供應(yīng)鏈或跨境電商的行家都知道，一旦海關(guān)扣貨，基本上就是虧大發(fā)了。但是只要前期預(yù)防坐到位，出現(xiàn)海關(guān)扣貨的幾率是極小的。鴻泰信物流給大家分享些經(jīng)驗(yàn)，免得臨近年關(guān)，被扣貨過(guò)年都沒(méi)法好好過(guò)。
申報(bào)價(jià)值和估價(jià)不一致（常見(jiàn)）：是因?yàn)榍尻P(guān)費(fèi)是根據(jù)申報(bào)價(jià)值計(jì)算的，申報(bào)價(jià)值越高，清關(guān)費(fèi)越高，因此有些賣家為了避免扣貨后產(chǎn)生高額的清關(guān)費(fèi)，申報(bào)價(jià)值往往寫得相對(duì)少一點(diǎn)， 如果需要客戶寄回產(chǎn)品時(shí)，也會(huì)讓客戶把申報(bào)價(jià)值寫低一點(diǎn)。其實(shí)寄往不同的國(guó)家，采用的申報(bào)策略確實(shí)可有所不同。英美海關(guān)相對(duì)不那么嚴(yán)格，申報(bào)價(jià)值可以適當(dāng)放低；德國(guó)、巴西海關(guān)比較嚴(yán)，就不宜放太低的申報(bào)價(jià)格，填寫申報(bào)材料要仔細(xì)、準(zhǔn)確。
品名和產(chǎn)品不符、裝箱清單不詳,不同產(chǎn)品被海關(guān)扣貨的幾率不同，如電子產(chǎn)品被扣的幾率比服裝類高， 重的包裹被海關(guān)扣貨的幾率也大。 但是不能因此而利用品名、裝箱單蒙混過(guò)關(guān)，該寫清楚的還是要寫清楚。對(duì)于裝箱單和產(chǎn)品信息不符的貨物，深港物流公司建議大家不接這樣貨物，因?yàn)橐坏┎檐?，扣貨，又是一堆麻煩事?/div>
中港物流人在進(jìn)行貨運(yùn)或者快遞業(yè)務(wù)之前要核查收貨人是否有進(jìn)出口權(quán)利，這些一般是由于買家在填寫收貨人的時(shí)候出了問(wèn)題，最好是在發(fā)貨前與買家溝通好確認(rèn)姓名、地址、身份信息的真實(shí)性，以免忙中出錯(cuò)被扣貨。
還有記得郵寄私人物品不要超過(guò)5000人民幣貨值，私人包裹被海關(guān)查的幾率較低，為了避免海關(guān)扣貨，針對(duì)一般的包裹，是可寫成personal gift的，但是超過(guò)5000人民幣貨值的被查了就是要扣的了。其次國(guó)際快遞的選擇也很重要，據(jù)深港物流人了解到國(guó)際快遞中DHL的扣貨率是較高的，其次為FedEx和UPS；相對(duì)扣貨率較低的是航空掛號(hào)小包和EMS，另外EMS就算是被海關(guān)扣貨，還是能夠免費(fèi)退回到發(fā)貨地點(diǎn)的。 扣貨率較高的快遞 則在速度及價(jià)格上優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，但個(gè)案最后還是取決于郵寄方的的選擇了。最后再說(shuō)一點(diǎn)：重量越重的包裹被海關(guān)扣貨的可能性越大；不同產(chǎn)品被海關(guān)扣貨的幾率不同，如電子產(chǎn)品被扣的幾率比服裝類高。