智能快遞柜被公認(rèn)為是解決快遞“最后100米”配送難題較為經(jīng)濟(jì)有效的方式，近日卻發(fā)現(xiàn)大部分快遞員直接將卸下的快遞放到快遞柜內(nèi)，但并未提前聯(lián)系收件人。

 

        快遞員：逐個(gè)聯(lián)系耽誤送貨時(shí)間。

 

        快遞員的時(shí)間成本花費(fèi)較高，如每個(gè)快件8角錢，每個(gè)快件都要打電話，那每天花費(fèi)幾小時(shí)。包裹根本投放不完，還影響收入。而且如果每個(gè)快件都要打電話，然后再放進(jìn)柜子里，柜子收取的費(fèi)用以及通話成本自然就增加了，沒人為此買單。

 

　　市民：快遞柜雖好，但送貨上門需求被忽視

　　

　　有市民認(rèn)為，平日里家中有人，快遞員還把快件放進(jìn)快遞柜，導(dǎo)致經(jīng)常跑幾處才找到包裹。家里經(jīng)常沒有人在的情況下，快遞員也不會(huì)等到大家下班后才來送件，要是將包裹放物管公司，物管公司人員下午6點(diǎn)下班，回去還是取不到，所以還是支持快遞員把包裹放到快遞柜。

 

        雖然放柜子很方便，但遇到生鮮貴重東西，為避免弄丟或忘了取件變質(zhì)，還是希望快遞員能夠打電話通知一聲，避免出現(xiàn)不必要的麻煩，這樣雙方的權(quán)益都有保障，也保證了收件人的驗(yàn)視權(quán)。

　　

　　對(duì)此，中港貨運(yùn)公司給出自己想法：如今的快遞行業(yè)面臨“快捷服務(wù)”與“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”兩難問題，各方正試圖尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。在引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)多些諒解，比如說在下單前備注是否需要送貨上門的同時(shí)，積極建設(shè)社區(qū)快遞服務(wù)中心，緩解快遞滯留壓力。

 

        《條例》雖然已經(jīng)出臺(tái)實(shí)行，但是沒有制定相應(yīng)的處罰措施，需要更加精細(xì)化的制度管理。可通過立法規(guī)定快遞“送貨上門”，從而倒逼快遞末端服務(wù)精細(xì)化。

 

         此外，快遞企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)對(duì)快遞加盟商以及快遞員的溝通與管理，才能真正破解“最后一公里”難題。

 

         鴻泰信中港物流公司也應(yīng)如此，各部門員工應(yīng)積極加強(qiáng)與客戶的溝通，避免出現(xiàn)不必要的麻煩，做到給客戶提供精細(xì)化專業(yè)中港運(yùn)輸服務(wù)。