中港物流陸運屬貨運行業，運輸之中有許多的違規行為我們應該嚴禁觸碰，否則可能對交通運輸安全造成不好影響。下面就中港物流陸運應該嚴謹觸碰的違規行為與大家做個盤點。

1、超限超載

要說中港物流陸運之中最違法行為便是超限超載了，超限超載運輸會破壞道路，污染大氣，車輛長期處于超負荷狀態極易導致爆胎制動失靈等狀況，對他人更對自己造成的危害極大，那針對這一問題交通部也出具了詳細的處罰條例。

《道路交通安全法》第九十二條規定，貨運機動車超過核定質量但未達30%的，處二百元以上五百元以下罰款，扣三分；超載30%以上或者違反規定載客的，扣6分，罰款500-2000元。

除了超限超載，容易被忽略還有低速行駛。

低速行駛是指在駕駛人、機動車、道路、環境狀況正常的情況下，高速公路上行駛的車輛低于最低限速行駛的交通違法行為，并對于低速行駛的貨車駕駛人處以罰款200元記3分的處罰。

車輛速度過低會發生追尾，也很可能導致后車快速變道超車，提高事故發生的概率，因此從條列的立意上來看是很好的，但卻存在多處漏洞。

2、非法改裝

所謂非法改裝車輛即對車輛的外觀、動力系統等進行非國家法律允許及廠商同意的超出原車設計負載能力及功能的改裝，其中貨車常見的非法改裝項目有：剎車噴淋器、改變欄板高度、貨箱加長。改裝后的車輛雖然能拉更多貨，但是嚴重影響了貨車在行駛過程中的安全系數。

首先非法改裝的貨車會造成貨物拋灑、散落等，一旦急剎車極易導致側翻引發事故。其次做了加寬改裝的車輛無法通過反光鏡觀看到兩側物品，更無法了解到后方來車的距離，從而造成安全隱患。

非法改裝雖然不做扣分處罰，但罰款力度是超載的好幾倍。

根據《中華人民共和國道路運輸條例》的第七十條規定，客運經營者、貨運經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款。

3、疲勞駕駛

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第六十二條第七項之規定：駕駛機動車不得有下列行為：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘。

該條例一出便發起眾議，但政策的初衷是為了避免疲勞駕駛，畢竟每年因為疲勞駕駛導致的事故太多了。

8月31日下午14時許，G321國道白沙路段發生一起兩輛重型車輛碰撞事故。事故造成兩車起火，被撞重型專項作業車尾部內的作業員當場被燒死，追尾車、輛被燒毀。據交警調查后發現，該起交通事故是由于重型貨車司機疲勞駕駛引發的。

疲勞駕駛會造成行車中反應遲鈍、困倦打瞌睡、四肢無力，不能及時發現路面交通情況，并采取準確的駕駛操控措施應對，容易出現操作停頓或修正時間不當等不安全因素，極易發生道路交通事故。

4、不按規定車道行駛

駕駛機動車不按規定車道行駛，通常指不按車道行駛，壓線、騎線行駛，屬于違章行為，處20-200元罰款，扣3分。

客貨分離，按道行駛是為了避免造成交通堵塞，提高通行效率，如今多省也已全面實行“貨車右行”政策，但我認為單一的限制貨車并不能解決問題，造成堵車的原因還有低速行駛的小轎車，像上方說到對于貨車低速行駛的處罰規定，希望也能嚴格的運用到轎車身上。

何況若是前方連續有車輛低速行駛，超車又受到限制，這種情況下跟著后面繼續龜速行駛，只會造成更嚴重的交通堵塞，更別說提高效率了。

并且，右側車道行人多，非機動車多，貨車司機為了躲避行人摩托車電動車要頻繁剎車、變道，造成幾率會更大。

每個行業都有那么幾顆老鼠屎，那些個別司機的惡意行為是個例，不能一概帶過，希望專家們能站在角度考慮一下，切實做好調研。

以上就是中港物流陸運之中應該嚴謹觸碰的幾個違規行為。對于這些違規行為，物流公司應該嚴格約束相關人員，做到不疲勞駕駛，按規定車道行駛，不超限行駛，不非法改裝，違規罰款是小，安全運輸是大。