中港物流法律知識：掛牌車存在的法律風險

現如今中港物流行業很多公司都掛牌操作，既車行或是個體司機掛牌某知名品牌物流公司，雖然目前暫時都沒出什么事，但其存在的法律風險一直都在，小編下面與大家介紹。

(一)當關聯方和第三方中港物流公司對交通事故承擔民事責任時，關聯方應承擔連帶責任。

對于關聯企業在這樣的事情下應當擔負哪些的義務，在我國的相關法律法規親身經歷了一個不斷發展的發展趨勢。最高法院《有關可用《中華共和國民事訴訟法》多個難題的建議》第四十三條要求，個體戶、個人合伙制企業或是民營企業歸屬于集體企業，以集體企業委托人從業企業安全生產主題活動的，個體戶、個人合伙制企業或是民營企業及其歸屬于集體企業是起訴的相互被告方。最高法院《有關安全事故后實際上買車人所屬單位是不是應負責任的審批》要求，所屬單位已從隸屬車子的經營中獲利，應擔負相對的法律責任。殊不知，2012年9月根據的《最高法院有關案件審理道路交通事故損失賠償案子適用法律多個難題的表述》調整和健全了關系車子交通事故認定難題。最高法院《有關案件審理交通事故損失賠償案子法律適用多個難題的表述》第三條要求，以關聯企業方式從業交通運輸生產經營的車輛導致危害的，由車輛一方承擔，被告方規定關聯企業以及關聯企業承擔責任的，人民檢察院理應給予兼容。法律條文明文規定，關聯企業和關聯企業解決交通意外承擔連帶責任。 

關聯方承擔連帶責任的理論基礎如下:第一，關聯方以其營業執照和名稱從事運輸業務，這給交易對手和未指明的道路交通參與者帶來了一種信任，以其營業執照和名稱從事業務的人具有一定的資本實力和一定的安全生產條件。次之，車輛運送業務流程是一項高寬比危險的主題活動。依據《侵權責任法》以及基礎理論，打開某類危險并從某類危險主題活動中得到利益的行為主體理應擔負相對的義務，而關系人則從關系生產經營中得到利益，有時候以至于是極大的利益。第三，關聯運行不符合國家《道路運輸條例》的規范。關聯企業不擔負所有或一部分責任。這類自由放任的運營關聯違背了路面管理方法組織紀律性和路面管理方法法律法規。規定關聯上品牌負責任有利于促進被上訴人遵循最新消息的相關法律法規。最終，從《侵權責任法》有關義務行為主體和法律責任的要求看來，《侵權責任法》更加重視對違紀行為的經濟制裁和對受害人利益的維護，關聯企業的法律責任更有益于對受害人利益的維護。 

(2)如果關聯方雇用的人員主要是因工作受傷的司機，關聯方還應承擔相應的民事責任。

最高法院《有關關系車輛司機工作中死傷是不是能夠確認為工傷事故難題的審批》要求，本人選購的車輛歸屬于另一企業，以關系企業委托人在海外運營的，司機與關系企業中間早已產生實際上的勞務關系。車輛在行車中損傷或是致死的，理應可用《勞動合同法》和《工傷保險條例》的相關要求，確認是不是組成工傷事故。一旦損傷駕駛員被確認為工傷事故，物流企業做為關聯企業將擔負相對的勞動合同法義務。 

(3)關聯企業擔負一定義務后，因為關聯企業付款能力有現，將會沒法徹底撤回，導致損害。

因為聯系協議沒有對抗第三者的效力，聯系對象經常要向第三者負責，根據聯系協議向聯系對象索賠。可是，因為關聯企業是本人，其資本充足率沒法獲得確保。這種情況的存有造成很多關聯上品牌在負責任后沒法依據彼此的關系協議書合理撤回負債，導致了非常大的損害。 

(4)因關聯方的違法行為，關聯方可能承擔相應的行政甚至刑事責任。

1.依據《中華共和國道路運輸條例》有關法律依據的要求，關聯企業在多種多樣狀況下必須擔負行政責任:關聯企業不具有相對資質，關聯企業無法執行謹慎責任，將會會遭受相對的行政處罰；因為各種各樣緣故，關聯企業車子違反規定承保的，關聯企業應遭受行政處罰；運送全過程中對貨品采用必需的保障措施的，關聯企業將會遭受行政處罰；不按照規定開展定期檢查檢修的，關聯企業將會遭受行政處罰。其他法律法規對相關違法行為設定了行政處罰的，亦有可能承擔相應的行政責任。 

2.關聯企業利用關聯方交易從業非法經營罪主題活動或是別的違紀行為，構罪的，關聯企業還可以參加。比如，在運用倉單套取資產的違法活動中，關聯企業出示虛報倉單套取資產。做為關聯企業的物流行業，以便本身權益放任以至于兼容這種做法，關聯企業也是將會參加違法犯罪。按照刑訴法第三十一條的要求，公司違法犯罪的，理應給與處罰，并馬上對其承擔的主管人員和別的主管人員給與處罰。 

以上就是中港物流牌頭公司，掛牌車可能存在的風險，雖然目前運營的風平浪靜，但是風險還是無處不在，應多做準備防范于未然。