中港物流運價十年不漲誰之過？
創建時間：2017-09-09 |瀏覽量：2597
這張圖出現在一個中港物流群里，就像給平靜的湖面投去一塊石頭，一石激起千層浪，群友紛紛嘆息現今中港物理難做，運輸價格不但十年未漲，貨主們還學上加上—要求降價。
中港物流行業運價十年未漲，究竟是誰之過？
首先，中港貨運企業本身責無旁貸：只注重降低成本，忽略服務質量。
當生活物質的成本提高，菜價、油價、肉價等均飛速增長，中港貨運公司也對客戶說漲價，客戶：憑什么給你漲運價？你不做有的是人來做！
如此，不僅運價漲不起來，就只能中港物流公司自己降本了。瘋狂的通過減人、減設備、加寬車寬車高、用走私油、壓低大車運費等方式來降低成本提高利潤。這樣適得其反，不僅達不到理想效果，還大幅度降低了服務質量
而順豐一直是快遞物流行業里的已被正能量雞湯，快遞費最高，服務質量最好。中港運輸公司不能一味的降本增效，應該提質增效。提高服務質量，效果自然會越來越好。鴻泰信物流一直以服務為核心，不斷增強自身服務能力，給客戶提供穩定高效的優質服務，贏得廣大客戶的信任。
其次，一些貨主，重價格輕服務。
這些年來實體經濟衰頹，而物流被炒作得大熱，中港物流被看做企業的待挖掘的“第三方利潤源”，于是老板們給相關部門撂下一句話，給我把公司的物流成本給降下來，而貨主企業們把運輸看成了公司物流的全部。于是，公司的物流招投標，幾乎就成了每年一次比較誰的價格最低的競賽。
你看，誰誰誰家的價格可比你們低很多哦，你降不降，你們今年還做不做了？你說：我們服務比他們好呀。人家說我知道你們服務好，才會傾向你們的呀。在甲方企業的“誘導”下，逐漸放低了服務水準
最后，整個行業，低門檻，產能過剩，低價惡性競爭。
“你不做，有人搶著做呢”確實是這樣，哪怕再低的價格都會有人去接，虧本也去接，趨于增多周少，價格惡性競爭，也因低門欄，一些小企業成本也低，于是什么價格都敢接，都敢去做，他們不會考慮給客戶提供更多的增值服務。
除了小企業的問題，大企業干擾市場現象也不少。一些大的三方物流公司、平臺型物流公司以及一些獲得了投資的公司為了做流水，為了賬面上漂亮，為了做給投資人看，還有那個些所謂羊毛出在豬身上，而不靠物流賺錢的公司們紛紛亮出了低價搶客戶的大旗。
綜上，我們還是要以順豐作為行業標桿，將服務質量放首位，只有提供快捷安全的中港運輸服務，才能得到客戶的認可，價格也會得到客戶的理解和接受。
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