中港噸車隊(duì)安全管理經(jīng)驗(yàn)分享
創(chuàng)建時(shí)間：2017-06-24 |瀏覽量：2974
車隊(duì)管理向來(lái)都是中港物流公司的重點(diǎn)和難點(diǎn)，安全的車隊(duì)管理尤為突出，特別是在炎炎夏天奔波在炙熱天地間。那如何做好安全管理，我們可以從意識(shí)，方法，考核六個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行探討。
A 意識(shí)
做好中港噸車隊(duì)安全管理首先要從管理者的思想轉(zhuǎn)變，要清晰的認(rèn)識(shí)到安全事故是可以預(yù)防的，而不聽天由命的”運(yùn)氣管理“。發(fā)生安全事故是管理不到位引起的，而頻繁的發(fā)生事故是管理者不作為的表現(xiàn)。只有意識(shí)到這一點(diǎn)，安全才能行之有效的開展管理。
B 方法
中港噸車司機(jī)大部分時(shí)間脫離在管理者視線之外，很多管理者對(duì)事故束手無(wú)策，安全管理停留在開幾個(gè)會(huì)、喊幾句口號(hào)的階段。 如何建立科學(xué)安全管理方法，可以從事故發(fā)生后進(jìn)行探討。
每發(fā)生一起安全事故后，我們可以問(wèn)5個(gè)問(wèn)題：
1、事故引發(fā)的原因是什么？（風(fēng)險(xiǎn)源）
2、公司是否針對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)源制定預(yù)防措施？
3、措施是否形成制度文件？
4、司機(jī)是否知曉該制度文件？
5、是否有檢查？檢查頻率是否符合要求？
那么我們?cè)谶M(jìn)行事故分析時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)每一起事故背后總會(huì)在這五個(gè)問(wèn)題中得到一個(gè)或者多個(gè)否定
的回答。這些否定項(xiàng)也正是管理者沒有管到位的表象。
而從這五個(gè)問(wèn)題，我們也可以得出安全事故控制基本方法：
風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別-制定預(yù)防措施-形成制度和文件-培訓(xùn)-檢查。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在高速匝道上經(jīng)?？梢钥吹揭?yàn)檐囁龠^(guò)快所引發(fā)的車輛側(cè)翻事故，如何預(yù)防此類事故發(fā)生：
在這個(gè)里面，尤其注意的是檢查表單：
1.表單可以幫助管理者更準(zhǔn)確的完成工作，也便于確認(rèn)工作是否按要求完成；
2.司機(jī)只會(huì)做上級(jí)檢查的工作，而不是上級(jí)要求的工作。
C 考核
作為中港貨運(yùn)公司車隊(duì)管理者，我們要清晰的認(rèn)識(shí)到，司機(jī)在發(fā)生事故時(shí)，他可能知道自己在違規(guī)，但絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為這個(gè)違規(guī)會(huì)引發(fā)事故。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，我們就能意識(shí)到考核尤其是過(guò)程考核重要性，比如超速危害想必每一位司機(jī)都很清楚，那有沒有沒超過(guò)速的司機(jī)了，恐怕很少。這個(gè)時(shí)候就需要我們管理者建立嚴(yán)格考核措施，讓司機(jī)不敢超速。管理者也要認(rèn)識(shí)到，考核的目的不是處罰，而是讓司機(jī)能夠把事故預(yù)防措施變成習(xí)慣。
作為管理者，在設(shè)計(jì)考核時(shí)，要注意兩點(diǎn)：
1.不單單是考核結(jié)果（事故數(shù)量），更要考核過(guò)程（違規(guī)行為） ；
2.安全管理考核尤其是等級(jí)高的風(fēng)險(xiǎn)源考核要重，不能不痛不癢，沒有效果。