中港專線運輸路在何方？
創建時間：2017-02-10 |瀏覽量：2515
中港專線物流主要以大票貨和零擔貨運輸為主，幾年前中港運輸價格和現在的運輸價格沒有變動，客戶還要求再便宜點。現在的人工、房租、車輛運輸成本，都比幾年前高很多。老板們也很頭痛，經營成本高，哪些成本能省，哪些成本不能省，即便思路清晰的也只是在腦子里有個大概的方向，中港物流老板也在找出路找方法。
諸如長線和短線配合發展地區聯盟，短線、市配和司機聯盟，解決最后一公里送貨。還有受到全球經濟大環境萎靡的影響，國內的經濟發展也不是很好。都在說轉型，怎么轉大家還說不出個所以然來。春江水暖鴨先知，經濟不好物流是最先知道的，他是經濟體的紐帶，是經濟的晴雨表。
大環境不好很多中港運輸老板仍然堅持靜觀其變。有的多發些車，有的多開些線路，有的做大客戶變大三方，中港專線公司演變正在慢慢的開始，每一家變成什么樣都要看市場能給中港專線帶來什么機會，要看老板的戰略。各種的變化，最后還是要市場說了算。都在說“互聯網+經濟體”能給物流公司帶來什么，還不知道，可是現在變化正在慢慢的開始了（業績的好壞促使專線公司進化，達爾文進化論依然適用于經濟領域）
現在做特色服務、增值服務都是利潤的主要來源，中港專線貨少不提不送，小三方又提又送，為固定客戶提供特色服務。
中港貨運是行業里不可缺少的重要部分，誰能在這三點上找到出路來誰就可以在當下快速成長。平臺和聯盟無非就是讓單打獨斗的個體抱團取暖。但是“服務”提升才是突出重圍的發展之路，提高服務質量的發展才是硬道理。
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