中港物流客戶跑路背后的信任危機
創(chuàng)建時間：2016-12-19 |瀏覽量：2554
2016的中國經(jīng)濟處于寒冬狀態(tài)，網(wǎng)上隨處可見工廠倒閉、工廠撤離的報告。有條件的工廠大多轉(zhuǎn)移搬遷至國外，沒把握轉(zhuǎn)移的工廠瀕臨倒閉。有良心講信譽的老板，會在倒閉前結(jié)算員工薪資，盡量付清供應商貨款。卑鄙的老板，會消無聲息的潛逃。
如十一期間，網(wǎng)上報道一家工廠的員工，在7天長假后回來上班，發(fā)現(xiàn)工廠大門緊鎖，廠里空落虛無，聯(lián)系當?shù)鼐搅私獾剑瓉砉?/span>廠在7天長假時偷偷搬遷至國外。……還有網(wǎng)絡上充斥著這樣的照片：員工、供應商拉著白布黑字的橫幅，到工廠里討要工資和貨款。
客戶跑路年年有，今后還會再有。尤其是中港物流公司的客戶。跑路現(xiàn)象似乎更加惡劣。中港貨運不同于國內(nèi)物流，又有別于國際貨運。都是將客戶的貨物運輸?shù)侥康牡睾蟛攀杖∠鄳馁M用。收取費用的方式一般為30天，也就是月結(jié)。還有60天結(jié)算的、90天結(jié)算的。漫長的結(jié)算收取，影響著中港物流公司資金周轉(zhuǎn)。
客戶跑路不僅卷走貨款，還摧殘彼此信任。
客戶跑路情況大致分兩種情形：一是企業(yè)內(nèi)部管理問題，例如財務體系不健全。“貨款與公司賬務長期混在一起，往來的代收很可能給虧損企業(yè)帶來賬面盈余的錯覺。”。二是客戶經(jīng)營不善。很多客戶經(jīng)營不善，為降低成本，盡量挽回公司虧損局面，拖欠供應商貨款，尤其是中港運輸的費用，采取拖長結(jié)算周期的策略，3個月結(jié)算，欠下一大筆運費后，就直接拖欠不付，一走了之。
此外，就是誠信問題。部分客戶從一開始就盯緊了中港物流公司，有意拖欠。跑路一旦發(fā)生，公安機關一般定性為經(jīng)濟糾紛不予立案。更是助長客戶罔顧誠信。中港物流公司雖然會選擇合作時間長、比較信任的客戶合作，卻也不能杜絕客戶公司倒閉攜款跑路事件的發(fā)生。
這些年，為了應對跑路，各大中港物流公司也是絞盡腦汁。據(jù)了解，目前普遍的做法是盡量縮短結(jié)算周期。但是更多專業(yè)人士希望，出現(xiàn)第三方支付平臺結(jié)算。采用預付制，讓客戶先預付運費到第三方平臺，貨物送達目的地后，運費到達中港物流公司賬上。
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