中港物流公司如何控制車輛成本
創(chuàng)建時(shí)間：2016-11-16 |瀏覽量：2368
在追逐盈利的當(dāng)下，成本的把控也非常重要。降低成本，也能為盈利錦上添花。對(duì)于中港物流公司來說，最關(guān)心的也一樣是降本增效，尤其是降低車輛成本。
我們且先看看中港物流公司的車輛：國(guó)內(nèi)提（送）貨車、中港噸車、拖車、叉車、電動(dòng)叉車、吊車。光分類就有如此之多。再加上每個(gè)車種都有數(shù)臺(tái)甚至十幾臺(tái)、幾十臺(tái)。每輛車的油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、司機(jī)的薪酬，這樣算下來，成本也令人汗顏。
再來看車輛經(jīng)營(yíng)模式，自營(yíng)車、長(zhǎng)期合同車、臨時(shí)合同車、掛靠車。自營(yíng)車是指公司自購(gòu)車輛，聘請(qǐng)司機(jī)的經(jīng)營(yíng)模式。長(zhǎng)期合同車是與車隊(duì)/物流公司簽訂合同，由其提供運(yùn)力的一種模式。臨時(shí)合同車是收到訂單后，臨時(shí)從市場(chǎng)調(diào)采車輛的模式。掛靠車是車輛行駛證為公司，而實(shí)際車主為個(gè)人由公司提供部分業(yè)務(wù)或全部業(yè)務(wù)的模式。
根據(jù)不同的經(jīng)營(yíng)模式，采取不同方法降低車輛成本。根據(jù)公司業(yè)務(wù)量和預(yù)估發(fā)展的業(yè)務(wù)量，選擇多種經(jīng)營(yíng)模式相結(jié)合，這樣可以最大程度降低車輛成本。
再?gòu)闹贫壬辖档蛙囕v成本。每家中港貨運(yùn)公司都會(huì)注重企業(yè)文化建設(shè)和規(guī)章制度的制定，尤其是車輛管理制度。要做到公平、公正、公開。建立良好的可改善的分配機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多勞多得，解決弄虛作假（油費(fèi)、橋路費(fèi)、里程等），最大程度上實(shí)現(xiàn)公司利益與駕駛員利益統(tǒng)一。
那么如何建立良好的分配機(jī)制？這里有五步法提供參考：1.建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表格，尤其是單車核算數(shù)據(jù)、2.羅列問題把中港運(yùn)輸的現(xiàn)狀和問題弄清楚、3.設(shè)定司機(jī)收入等級(jí)、4.設(shè)定目標(biāo)并模擬運(yùn)算、5.制定方案。
在人上降低車輛成本也很重要，這里所說在人上降低車輛成本，是指選擇好的車管員。好的車管員工作效率高的同時(shí)能將額外成本費(fèi)用降到最低。
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