中港貨運公司賺錢之難!
創(chuàng)建時間：2016-09-03 |瀏覽量：2464
說到中港貨運公司，很多人會聯(lián)想到賺錢，確實很多人普遍認為只要是貨運物流公司就能掙錢。但作為物流運輸鏈中的物流服務(wù)提供商，物流企業(yè)肩負著重要的運輸責(zé)任，同時也作為一個弱勢的乙方感受到來自上游貨主的重重壓力。您可知道中港物流賺錢之難度有多大？
第一難：漫長的付款周期
有些客戶在合同上會將物流費支付賬期延長到2-3個月，并且在實際執(zhí)行過程中可能還會因為各種原因造成付款拖延：如繁雜的付款審批流程、因公擱置、資金周轉(zhuǎn)困難等等，都會造成整個付款進度的拖延，甚至是有N個理由的無限期拖延。
第二難：支付工具
客戶即使實現(xiàn)物流費支付，很少使用現(xiàn)金，也會大量使用幾個月后才能變?yōu)楝F(xiàn)金的承兌支票；著急用錢的物流公司只好自己貼息提前承兌。
第三難：浮夸的稅率
由于目前國家對于運輸、倉儲、裝卸、貨代等不同物流服務(wù)功能實行不同的稅率，對于中港物流公司所提供的包含中港運輸、倉儲配送以及裝卸等不同物流功能的物流服務(wù)產(chǎn)品，不少客戶要求物流公司開具抵扣率11%的運輸類增值稅專用發(fā)票，這對于實際中港運輸比例不大的物流服務(wù)產(chǎn)品而言，意味著客戶多享受了5%的稅費抵扣。
第四難：不安定的保險
客戶一般會自身的貨物進行財產(chǎn)保險，物流公司本身出于風(fēng)險規(guī)避的考慮也會承保物流類責(zé)任險。但在出現(xiàn)保險事故后，客戶對于部分返工維修后可以繼續(xù)使用的產(chǎn)品，或者局部受損的模塊化產(chǎn)品，強烈堅持全部按報廢定損，從而放大保險賠償金額，最后在保險公司向物流公司代位追償成功后，實際上前述受損產(chǎn)品最終由客戶和保險公司協(xié)商處理。或者，部分貨主對其貨物根本就不進行保險，但物流過程中出現(xiàn)的事故損失要求由物流公司全部承擔(dān)，甚至?xí)谏虅?wù)合同中明確要求按實際損失100%以上的比例進行賠付。
除此以外，還有客戶方原因造成的放空費、壓夜費、等候費等等。對于這些客戶因素造成的額外費用，很多客戶是不接受也不理解的，跟客戶溝通收取，會影響可持續(xù)性合作，不與客戶溝通收取又會虧本，所以中港貨運公司賺錢之難也只有他們最清楚。
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