中港物流遇到與客戶扯皮的處理方法與技巧
中港物流遇到與客戶扯皮的處理方法與技巧
中港物流由于對貨物的要求較高,不管是承運方還是托運方,一些細微的事情沒有做好,可能就會引發(fā)扯皮的事件這是常態(tài),很難避免,相對來說對于發(fā)生扯皮時的處理方法與技巧顯得更加重要。
1 、收貨做不好,矛盾少不了
入庫收貨看似簡單,卻能反映出很多管理上的缺陷問題,或者說,收貨是很多中港物流供應(yīng)鏈管理缺陷的一個集中爆發(fā)點。收貨方經(jīng)常碰到的問題有以下情況:
原料供應(yīng)商頻繁更換快遞或物流,很多中港物流司機打幾個電話都找不到倉庫或收貨的地方,倉庫人員每天耗費大把時間在接問路電話上。
送貨物流公司不按收貨方規(guī)定操作,送貨人員素質(zhì)參差不齊。有人不通知倉庫人員,把貨仍在月臺一走了之的,有人不在指定地點卸貨的,有人搞錯送貨時間或單據(jù)的,還有包裝破損、少貨、條碼不一致的,這些問題耗費倉庫大量人力和時間。
送貨品種多、數(shù)量少,送貨人員不熟悉商品,也不愿意幫忙卸貨、分貨,相關(guān)人工費用問題,一直在原料供應(yīng)商、物流送貨人員和收貨倉庫之間互相推諉。
回單問題,有些物流公司不按規(guī)定送貨、驗收點數(shù)、簽章等,原料供應(yīng)商拿不到回單或回單丟失的,經(jīng)常打電話到倉庫要求補單,影響了倉庫人員工作。
采購、倉庫、供應(yīng)商需要聯(lián)合行動,但由于產(chǎn)品種類多、供應(yīng)商數(shù)量多、第三方人員流動性大等特點,看似簡單的工作,想要做好確實很費工夫,更何況倉庫在公司內(nèi)部一般都處于弱勢地位。
2 、物流心里苦,無處可傾訴
作為第三方的中港物流也有一肚子苦水,在送貨過程中會碰到以下問題:
收貨方制造商和送貨方供應(yīng)商之間的溝通缺失大部分是中港物流公司來背鍋。如果制造商的收貨窗口是白天,就意味所有車輛都只能在白天執(zhí)行送貨,車輛資源被集中占用。收貨還需要經(jīng)過長時間的檢驗流程,而這個流程沒有標準和連續(xù)性。
關(guān)于送貨收貨的事情,真是公說公有理,婆說婆有理,大家都有抱怨,認為合作方影響了自己的工作效率,卻找不出一個整體解決方案,相互推卸責(zé)任。
因此,三方需要制定一個流程,規(guī)范在送貨收貨中所有環(huán)節(jié),提高整體工作效率。
3 、協(xié)議簽訂好,大家不要吵
采購部需要和中港物流供應(yīng)商簽訂一個訂貨合同或協(xié)議,那么中港物流部也需要和原料供應(yīng)商訂立一個物流協(xié)議。
中港物流與客戶發(fā)生扯皮事件的原因大部分是無法確認責(zé)任人是誰的問題,簽訂協(xié)議確定責(zé)任劃分標準,很多扯皮事件自然也就能迎刃而解了!