中港物流遇到與客戶扯皮的處理方法與技巧

 

中港物流由于對貨物的要求較高，不管是承運方還是托運方，一些細微的事情沒有做好，可能就會引發(fā)扯皮的事件這是常態(tài)，很難避免，相對來說對于發(fā)生扯皮時的處理方法與技巧顯得更加重要。

 

1 、收貨做不好，矛盾少不了

 

入庫收貨看似簡單，卻能反映出很多管理上的缺陷問題，或者說，收貨是很多中港物流供應(yīng)鏈管理缺陷的一個集中爆發(fā)點。收貨方經(jīng)常碰到的問題有以下情況：

原料供應(yīng)商頻繁更換快遞或物流，很多中港物流司機打幾個電話都找不到倉庫或收貨的地方，倉庫人員每天耗費大把時間在接問路電話上。

送貨物流公司不按收貨方規(guī)定操作，送貨人員素質(zhì)參差不齊。有人不通知倉庫人員，把貨仍在月臺一走了之的，有人不在指定地點卸貨的，有人搞錯送貨時間或單據(jù)的，還有包裝破損、少貨、條碼不一致的，這些問題耗費倉庫大量人力和時間。

送貨品種多、數(shù)量少，送貨人員不熟悉商品，也不愿意幫忙卸貨、分貨，相關(guān)人工費用問題，一直在原料供應(yīng)商、物流送貨人員和收貨倉庫之間互相推諉。

回單問題，有些物流公司不按規(guī)定送貨、驗收點數(shù)、簽章等，原料供應(yīng)商拿不到回單或回單丟失的，經(jīng)常打電話到倉庫要求補單，影響了倉庫人員工作。

采購、倉庫、供應(yīng)商需要聯(lián)合行動，但由于產(chǎn)品種類多、供應(yīng)商數(shù)量多、第三方人員流動性大等特點，看似簡單的工作，想要做好確實很費工夫，更何況倉庫在公司內(nèi)部一般都處于弱勢地位。

 

 

2 、物流心里苦，無處可傾訴

 

作為第三方的中港物流也有一肚子苦水，在送貨過程中會碰到以下問題：

 

收貨方制造商和送貨方供應(yīng)商之間的溝通缺失大部分是中港物流公司來背鍋。如果制造商的收貨窗口是白天，就意味所有車輛都只能在白天執(zhí)行送貨，車輛資源被集中占用。收貨還需要經(jīng)過長時間的檢驗流程，而這個流程沒有標準和連續(xù)性。

 

關(guān)于送貨收貨的事情，真是公說公有理，婆說婆有理，大家都有抱怨，認為合作方影響了自己的工作效率，卻找不出一個整體解決方案，相互推卸責(zé)任。

 

因此，三方需要制定一個流程，規(guī)范在送貨收貨中所有環(huán)節(jié)，提高整體工作效率。

 

3 、協(xié)議簽訂好，大家不要吵

 

采購部需要和中港物流供應(yīng)商簽訂一個訂貨合同或協(xié)議，那么中港物流部也需要和原料供應(yīng)商訂立一個物流協(xié)議。

 

中港物流與客戶發(fā)生扯皮事件的原因大部分是無法確認責(zé)任人是誰的問題，簽訂協(xié)議確定責(zé)任劃分標準，很多扯皮事件自然也就能迎刃而解了！