中港物流遇到與客戶扯皮的處理方法與技巧

 

中港物流由于對貨物的要求較高，不管是承運方還是托運方，一些細微的事情沒有做好，可能就會引發扯皮的事件這是常態，很難避免，相對來說對于發生扯皮時的處理方法與技巧顯得更加重要。

 

1 、收貨做不好，矛盾少不了

 

入庫收貨看似簡單，卻能反映出很多管理上的缺陷問題，或者說，收貨是很多中港物流供應鏈管理缺陷的一個集中爆發點。收貨方經常碰到的問題有以下情況：

原料供應商頻繁更換快遞或物流，很多中港物流司機打幾個電話都找不到倉庫或收貨的地方，倉庫人員每天耗費大把時間在接問路電話上。

送貨物流公司不按收貨方規定操作，送貨人員素質參差不齊。有人不通知倉庫人員，把貨仍在月臺一走了之的，有人不在指定地點卸貨的，有人搞錯送貨時間或單據的，還有包裝破損、少貨、條碼不一致的，這些問題耗費倉庫大量人力和時間。

送貨品種多、數量少，送貨人員不熟悉商品，也不愿意幫忙卸貨、分貨，相關人工費用問題，一直在原料供應商、物流送貨人員和收貨倉庫之間互相推諉。

回單問題，有些物流公司不按規定送貨、驗收點數、簽章等，原料供應商拿不到回單或回單丟失的，經常打電話到倉庫要求補單，影響了倉庫人員工作。

采購、倉庫、供應商需要聯合行動，但由于產品種類多、供應商數量多、第三方人員流動性大等特點，看似簡單的工作，想要做好確實很費工夫，更何況倉庫在公司內部一般都處于弱勢地位。

 

 

2 、物流心里苦，無處可傾訴

 

作為第三方的中港物流也有一肚子苦水，在送貨過程中會碰到以下問題：

 

收貨方制造商和送貨方供應商之間的溝通缺失大部分是中港物流公司來背鍋。如果制造商的收貨窗口是白天，就意味所有車輛都只能在白天執行送貨，車輛資源被集中占用。收貨還需要經過長時間的檢驗流程，而這個流程沒有標準和連續性。

 

關于送貨收貨的事情，真是公說公有理，婆說婆有理，大家都有抱怨，認為合作方影響了自己的工作效率，卻找不出一個整體解決方案，相互推卸責任。

 

因此，三方需要制定一個流程，規范在送貨收貨中所有環節，提高整體工作效率。

 

3 、協議簽訂好，大家不要吵

 

采購部需要和中港物流供應商簽訂一個訂貨合同或協議，那么中港物流部也需要和原料供應商訂立一個物流協議。

 

中港物流與客戶發生扯皮事件的原因大部分是無法確認責任人是誰的問題，簽訂協議確定責任劃分標準，很多扯皮事件自然也就能迎刃而解了！