營改增后，香港倉意外走俏？
創建時間：2016-06-27 |瀏覽量：2531
鴻泰信中港物流在香港有自己的倉庫，因此對各個政策帶來的影響，也有著及其敏銳的嗅覺，自從營改增實施之后，被玩壞了的跨境電商開盯上了海外倉，而香港倉卻意外走紅。
隨政策波動，當發布行政營改增后，香港倉租金暴漲。而在“暫緩一年”政策下達短短幾天內，香港倉租金開始下降。
香港以其獨特的地理優勢，起到了臨近中國境內備貨的作用，物流成本稍微高一些，但并不是很高。若是類似華東地區，距離香港較遠，照此操作的話，費用就會很高。香港是一個國際貿易港，在他看來，香港倉具備得天獨厚的優勢，不僅僅是儲存，還有供應鏈、貿易條款、國際金融等方面的優勢。
首先，退貨便利。電商平臺往往會產生退貨，但商品很少會退回國外，一般是退在香港。香港臨近廣東省，退貨到香港后，可以做更多的處理。比如國外供貨商可以通過其他渠道，發往其他國家，又或者再交易給其他貿易商。
其次，香港作為自由貿易港，許多貿易商和國際采購商在香港都有設點，交易可以在香港進行，電商平臺驗貨、收貨也十分便利。香港的本土企業，尤其是物流企業都傳承著很長的歷史，有著牢靠的根基，這是一種信譽度，并且作為國際貿易港，接觸著無數的跨國企業，不少公司都有著良好的信譽記錄，就像香港嘉里、利豐、有信達、U-Network與很多大型企業存在業務關系。這就給香港交貨(CIFORCOD)帶來更多的機會。
第三，作為國際貿易，進口貿易，香港是自由貿易港，無論在金融、轉口都存在不少優勢。香港倉可匯聚多國的貨物。如果海外倉建在國外，如美國，建倉成本比香港還低，但是其儲存的只是美國一個國家的貨物，十分有限。香港作為中轉港，大多數商品進口免稅，可以匯聚多個國家的貨物進行分撥，庫存管理，并根據客戶訂單發往周邊地區。甚至可以做亞太區的中轉中心，所有發往香港、國內、以及東亞、東南亞的貨物都可以在香港匯聚(consol)，通過有效的系統管理、對接，同步鏈接著上下游，從整體上整合供應鏈，控制成本和管理庫存。當然，這離不開團隊管理，專業人才的發揮，而香港具備這種條件。
雖然香港以其地理優勢為中港貨運企業提供優渥的倉儲條件，但是，其成本之高也令人咋舌。
作為海外倉布局的重要地域，香港最大的弊端在于成本高，表現在租倉庫的成本高、人工成本高。除了有實力的電商平臺之外，中小電商企業的香港倉布局無疑需要與中港運輸公司進行協作。另外，香港倉的運營，需要專業的系統來運作，以便提高效率。香港倉系統需要與國內的電商平臺進行對接，電商平臺產生訂單，香港倉發貨，實現庫存同步。
要如何最大程度的降低香港倉成本，是當下每個業內人士共同關注和探討思索的問題。
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