過去物流管理著重在企業內部作業與組織的整合，對下游顧客的對應，是以服務與品質為主要重心。因此，評價物流的管理業績和效果的準則，多半是以處理訂單周期時間的速度，供貨率及完成質量來量度。

　　隨著物流業的發展，在供應鏈管理模式上增添新的內容，物流業出現了新的十大趨勢。

　　(一)物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設計、解決和管理上。可以為客戶提供度身訂造式的，并帶有個性化的服務，企業逐漸轉向強調跨企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。

　　(二)由對立轉向聯合。傳統商業通道中，企業間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業間對立的局面。然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業開始在各個商業流通機能上整合，通過聯合規劃與作業，形成高度整合的供應鏈通道關系，使通道整體成績和效果大幅提升。

　　(三)由預測轉向終測。傳統的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業活動，不幸的是預測很少會準確的，因而浪費了許多自然及商業資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產的資料，使得上游的企業無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發展。

　　(四)由經驗積累轉向變遷策略。一直以來經驗曲線是企業用來分析市場競爭趨勢及發展對應策略的方法，并以企業長年積累的經驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業固守既有經驗反而成為企業發展的障礙，因此在調度變化的環境下，經驗及現存通道基礎結構反變為最難克服的障礙，成功的企業要建立對策略方向的嗅覺和持續變遷管理體系才能生存。

　　(五)由絕對價值轉向相對價值。傳統財務評價只看一些絕對數值，新的評估方法將著重在相對價值的創造，亦即在通道中提供加值服務，顧客所增加的價值中企業可占多少比例。

　　(六)由功能整合轉向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環境中，企業必須更快響應上、下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，并以程序式的操作系統來動作，物流作業與活動多半具有跨功能，跨企業的特性，故程序式整合是物流管理成功的重點。

　　(七)由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統渠道中，一些大企業進行通道的垂直整合，以期對通過掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業的資源，并將主業削弱。今日企業經營的趨勢是專注核心業務，將非核心業務委托給專業管理公司去做，形成虛擬企業整合體系，使主體企業提供更好的產品及服務。

　　(八)由信息保留轉向信息分享。在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業分享，否則，無法形成有效的供應鏈體系。

　　(九)由訓練轉向知識學習。在可預見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業多半需要在各個物流據點和運輸網絡中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監控。全球化的發展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度。物流主管必須將以個別人員技能訓練的方式，轉向知識基礎的學習發展。

　　(十)由管理會計轉向價值管理。未來許多企業愿意投入許多資源建立基本會計系統，著重在提供增值創造，跨企業的管理信息，以期能確認可創造價值的作業，而非僅在于收益增加，成本升降上。

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