自由貿(mào)易指在關(guān)境以外，對進出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務，以便于促進本地區(qū)的經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展，漲價財政收入和外匯收入。國際中港貨運委員會表示有關(guān)稅方面的規(guī)定和業(yè)務活動方面的規(guī)定出口加工區(qū)，一個國家或地區(qū)在其港口或機場附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。國際貨運代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)或物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運租船和定倉的人。主要有業(yè)務有：；租船和定倉代理；.貨物報關(guān)代理；轉(zhuǎn)運以及理貨代理；存儲代理；集裝箱代理；多式聯(lián)運代理，國際中港運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過了國際運輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。主要聯(lián)運方式：海上/陸空；航空/公路；鐵路/公路/內(nèi)河或者海上/鐵路/內(nèi)河；微型陸橋；陸橋。我國國際運輸存在的問題：海運力量不足、航線不齊、港口較少；鐵路運輸全面告急，內(nèi)陸出口更苦難；航空運輸力不足，運價昂貴，難以滿足需要。