中港物流人應該要知道的5個海關查驗知識
創建時間：2020-12-19 |瀏覽量：2317
中港物流人應該要知道的5個海關查驗知識
海關查驗是中港物流運輸貨物通關過程中必不可少的環節，也是國家對于進出境貨物是否合法、合規的一種檢驗方式，作為中港物流人，以下這5個海關查驗知識應該要了解
一、海關為什么查驗？
關于查驗，基本分兩種情況，海關系統隨機布控和審單關員人工布控。
隨機布控就沒什么好說的了，只能說是運氣不好而已，當然這個抽驗率是不斷調整的，海關嚴查時會調高抽驗率，一般情況下，抽驗率在3%左右。在某個階段，海關重點稽查某類貨物時或某類企業時，對于這種貨物或企業查驗率額外高，但這并非常態。
對于人工審單布控，就要好好說道說道了，其實大部分情況下，企業出口被人工布控，都是不應該的，不是海關想查你，而是你給海關申報的信息不得不讓海關查你。
≤ 中港進出口≥
二、查驗過程是如何的？
無論是隨機的還是人工布控的，都是要給你下查驗通知單的，當然現在改成系統通知，沒紙面的了。
貨物查驗，有全查，也有針對某一項來查的，有核查重量的，也有核查型號的，還有查申報編碼和要素與實際貨物是否相符的，總之分為好多種。
拿到查驗通知后，代理會聯系碼頭從前沿進行拖箱（大部分情況下查驗拖車都被碼頭控制了），然后進查驗區排隊過機過磅，如果只是核查重量或是沒有具體針對哪一項查的話，過磅過機如果沒發現什么問題就可以拖回碼頭了。
如果過機時看不清楚箱子內部情況或是發現有疑點，則查驗關員會要求掏箱。
掏箱就需要查驗區進行裝卸箱作業，然后掏箱，如果所查貨物在箱門口的，看到就可以，不必非掏出來，如果在箱子里面的，恐怕要掏個底朝天。而掏箱費則是根據所掏箱方數來算的。
查驗完畢后，如果貨物無問題，則把貨物裝回，重新卡鉛封，然后去外理那邊更新封號。最后箱子拖回碼頭前沿。
三、貨物查驗有問題會有怎么樣的后果？？
這個不想多說了，總之后果很嚴重，重量超出范圍要轉緝私，數量不符要轉緝私，由于稅號與實貨不符，導致稅號更改后退稅率變低了，要轉緝私，貨物瞞報要轉緝私，型號報不全要轉緝私，不進緝私科的概率很小。然后就是調查、定性、罰款、嚴重的企業類別降級，非常嚴重的情況下企業責任人和具體知情人員估計就要蹲大牢了。
四、查驗會產生哪些費用？
1. 查驗代理：你的報關行或是查驗代理收的，200-500不等/票
2. 拖車: 碼頭收的，有時查驗代理自己找車，300-500不等/箱
3. 過機：碼頭查驗區收的，200左右/箱
4. 裝卸：碼頭查驗區收的，200左右/箱
5. 掏箱：碼頭查驗區收的，根據方數收，大概30-50/方
6. 外理：外輪理貨公司收的，30元/箱
7.鉛封：船公司收的，20-50不等/箱
這就是查驗所產生的全部費用，很多人都會有誤區，認為查驗費是海關收的，其實所有費用和海關沒有一毛錢的關系，海關不會收取任何費用，他們只是一個行政執法部門。
很多企業都覺得查驗費高，其實這個要根據具體情況看待，很多情況下高的費用未必真高，而低的費用未必真低。
如果你的箱子掏箱多的話，一個箱子收個2000-3000也很正常，但是很多箱子查驗代理有時找你只要幾百塊錢，其實可能他還偷偷加了不少。
≤ 中港進出口≥
五、作為出口企業該怎么做？
1.規范如實申報，要做到你貨物實際和申報要素相符，重量、數量、金額和型號等都要屬實，申報要素要簡明扼要，一定要站在海關審單的角度去寫，你寫一堆專業的人家不明白也白搭。還有就是拿不準的稅號，一定要選退稅率低的。
2.復雜的商品，報關時如果能準備好增值稅發票或是出口發票最好，如果不能，也要準備出產品的生產工藝，材質分析等等，以便海關有疑問能及時答復，說白了，就是能讓人明白這貨物值這個錢。
3.貨物裝箱前要拍好照片，包括裝箱的照片，以及設備的銘牌，記錄好貨物在箱內的位置。
4.如果型號多的產品，盡量各挑出不同型號的擺放在箱門處，以便查驗方便掏箱，節省費用。
5.箱單發票一定要做的正式，讓人看了清晰全面而有美感，實話實說，一套做的精致漂亮的箱單發票和一套應付差事的箱單發票，給人的感覺絕對不一樣，因為箱單發票做得爛而被海關關員布控的不是沒有過。
6. 盡量早點提供單據給報關行，要清楚，報關代理服務的客戶不止你一家，他們錄單子都是先來后到。所以盡量在貨物裝箱完成后就把單據轉給報關行，提前錄單子，一旦有運抵就可以做到申報。
7. 不要完全聽信報關代理，遇到具體問題要多咨詢了解，甚至直接聯系海關落實。
8. 針對查驗費用，要找查驗代理要相關憑據和原始發票，以證明費用的真實性。
上一條： 中港物流資訊:關于十三五期間進口科學研究、科技研發和教學用品免征關稅 | 下一條： 中港物流出口單證種類大全