公路運輸，是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區或跨國的移動，以完成貨物位移的運輸方式。本文就由一家專注做公路運輸的中港物流公司講解一下公路運輸不協調因素及經營方式。

 

經過20多年的快速發展，中國公路運輸能力和水平都有了很大提高，公路交通在國民經濟中的基礎性地位和作用顯著增強，對經濟發展和社會進步的推動作用越來越大，但是也存在許多突出問題。目前中國公路貨物運輸中明顯存在六個不協調：

 

1、公路貨運的發展水平和經濟社會發展要求不協調，

 

2、貨運裝備的水平和結構與高等級公路發展要求不協調，

 

3、運輸企業運營模式和組織形式與現代物流業發展要求不協調，

 

4、運輸管理的能力和水平與運輸市場發展要求不協調，

 

5、貨運組織的信息化程度與現代貨物運輸發展要求不協調，以及運輸管理體制與貨運現代化要求不協調。

 

    公路運輸——經營法式

 

   （一）公共運輸業：專業經營汽車貨物運輸業務并以整個社會為服務對象。

    1、定期定線：不論貨載多少，在固定路線上按時間表行使。

    2、定線不定期：在固定路線上視貨源情況，派車行使。

    3、定區不定期：在固定的區域內根據貨載需要，派車行使。

   （二）契約運輸業：按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。契約期一般較長，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。

   （三）自用運輸業：企業自置汽車，專為運送自己的物資和產品，一般不對外營業。

   （四）汽車貨運代理：以中間人身份向貨主攬貨，并向運輸公司托運，收取手續費和傭金。 有點汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，集中成為整車貨物，自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。

 

 

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