集裝箱封條是什么？集裝箱封條就類似古代衙門在某些住宅上貼的那種白色封條紙，意思就是里面的東西不能動了。在中港運輸中這是不可或缺的一環節，有這個封條才能知道，你的貨物有沒有經過二次加工或是增加減少。這樣才能保證貨物與數據上的一致性。

 

中港運輸集裝箱封條的分類和作用

(1)按施加封條的人可分為：廠封(工廠封條，是出口工廠加的);關鎖(關封，即海關封條，是海關加的);船封(船公司封條，是船公司加的);碼頭臨時封(碼頭臨時封條，是碼頭加的)。

(2)按封條的材料及功能可分為：高保封，數碼防盜封、子彈封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。

何時加碼頭臨時封條

(1)卸船時不小心搞壞柜子后門上的封條;

(2)柜卸船后于碼頭內拆柜，收貨人提走第一批貨時。

 

集裝箱封條操作詳細

（一）guangzhou(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即廣州駁船去鹽田再轉大船，船上每只柜于廣州報關再于鹽田轉關，則廣州裝上駁船前有如下兩種做法： 

(1)柜子后門加大船公司的封條，憑此封條號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至廣州港的陸運期間柜內貨物失竊。少數情況下，若大船公司的責任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，則可能于出口廠做好柜時加上大船公司封條。

(2)柜子上僅駁船公司封條而無海關封條，于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于廣州清關時M/F(Manifest 船單、艙單)，海關把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.，即對柜上封號備案)，至鹽田時當地海關從海關網上調出該柜號，是否一致。

（二）東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報關蛇口轉關，則：于東莞僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船公司封條，但若船公司負責東莞至蛇口的陸運，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，則于東莞加上船公司封條。

（三）廣州―香港―海外，有的公司操作如下：柜子后門上加二個封條，一個是廣州―香港頭程公司的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相關單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查柜則兩個Seal同時被剪。查完后需重新施封(拿二個新封條加上)，于單證上顯示New Seal NO.。

 

4、中港運輸集裝箱封條注意事項

(1)船公司的封條上印有Carrier’s name (多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL)及一連串阿拉伯數字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條，于工廠做好柜后即加上。船公司的封條通常為子彈封，很牢固，開啟柜門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將Carrier’s name稱為“大封條”。

(2)通常，封條應加在后門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的(即右壓左)，關門時須先關左門再關右門，而開門時則相反(廢話)。理論上講，柜子后門 的四個耳朵均可加封條。

    

 

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