中港物流公司運輸合理化的措施
創建時間：2016-01-23 |瀏覽量：2632
現在中國經濟遇冷的大環境下，企業如何提高效益，是每個企業家都會思考的問題。中港物流公司也不例外，運輸合理化會降低成本和損耗。成本控制也是提高效益的一種有效措施。
那么中港物流公司如何才能使運輸合理化呢？筆者從事中港貨運多年，總結經驗分享給大家：
首先，要提高港車的實載率。實載率有兩方面含義：
一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車、單船運輸時，是做為判斷裝載合理與否的重要指標;
二是車船的統計指標，即一定時期內車船實際完成的貨物周轉量(以噸公里計)占車船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。在計算時車船行駛的公里數，不但包括載貨行駛，也包括空駛。
提高實載率的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸的合理化。
中港運輸的港車進出口香港，應提倡“滿載”，“滿載”的含義就是充分利用貨車的容積和載重量，多載貨，不空駛，從而達到合理化之目的。這個做法對推動中港物流事業發展起到了積極作用。
其次，要合理安排上門提貨和送貨上門的車輛。港車專門用來運送貨物到香港倉庫或者從香港將貨物運輸到深圳倉庫。在大陸地區上門提貨就用普通的大陸牌照的貨車去提，在香港送貨就用香港本地車送貨。這樣節省了排倉或者等候提貨的時間，提高了港車利用率。從而降低了人力物力成本的同時，將運輸車輛運用合理化。
最后，操作部門、調度部門及倉庫部門相互配合協作。操作部門及時將貨運信息告知調度部門，調度部門進行車貨匹配，將專車和拼車的貨物分開來，對于拼車貨物爭取做到將每一輛港車都裝滿。各個部門的協作會提高工作效率，從而提高車輛實在率和使用率。
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