托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí),是否需要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn),完全以托運(yùn)人自愿為原則,鐵路不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但從托運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā),應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站；另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí),總希望與貨物價(jià)格接近的賠償額,保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題。

 

中港物流貨物保價(jià)運(yùn)輸合同辦理

不辦保價(jià)運(yùn)輸貨物：從貨物講,貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn)行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理,但未能與保價(jià)貨物一樣的特殊措施的保護(hù),故發(fā)生貨損貨差的機(jī)會(huì)比保價(jià)貨物大；從賠償方面講,雖然不辦保價(jià)也不辦保險(xiǎn),故不用支付保價(jià)金和投保金,但因?yàn)殍F路受理貨物時(shí),不論貨物的貴重與否,都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)。

如果發(fā)生貨損貨差賠償時(shí),則按貨物價(jià)值賠償,這對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)講,是不公平的,因此鐵路采取限額賠償,但這樣對(duì)托運(yùn)人（特別是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人）利益影響也大。辦理保價(jià)運(yùn)輸貨物：因?yàn)楸r(jià)責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因?yàn)殍F路責(zé)任造成的貨物損失,鐵路為了減少事故賠償,必然要認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)事故,而且貨物保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分。

鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作,并通過(guò)對(duì)事故的調(diào)查、分析、總結(jié),有條件對(duì)保價(jià)貨物采取管理措施,改進(jìn)內(nèi)部的管理工作,提高貨物運(yùn)輸全質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。從這方面講,鐵路與托運(yùn)人利益是一致的。

中港物流貨物保價(jià)運(yùn)輸合同辦理