與網絡零售行業飛速發展相比，國內現有物流業正成為制約中國電子商務高速持續發展的瓶頸。信息顯示，2012年支撐國人57億只包裹流轉，“三通一達”承擔了其中80%，但物流基礎設施和設備投入嚴重滯后。
    阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)共同在深圳宣布成立“菜鳥網絡科技有限公司”，同時正式啟動“中國智能骨干網”項目。該項目由阿里巴巴集團牽頭，各合作方資金及資源持續投入，阿里巴巴集團執行主席馬云出任董事長，銀泰集團董事長兼總裁沈國軍出任首席執行官。　　
阿里巴巴董事局主席馬云在發布會上表示，社會化物流基礎設施建設，阿里巴巴想了10年，也做了10年，決定再做10年。“讓我們這些老家伙，學習做做菜鳥吧。菜鳥的心態比誰都年輕，都經得起風浪。”
馬云所謂的“這些老家伙”，包括他、銀泰集團董事長也是菜鳥網絡CEO的沈國軍以及復星集團的郭廣昌、富春集團的張國標、還包括了順豐和三通一達(申通、圓通、中通、韻達)的相關負責人。也包括了戰略合作為智能骨干網項目提供部分資金支持的中國人壽集團和中信銀行。
根據對外披露的信息顯示，“菜鳥網絡科技有限公司”菜鳥網絡在深圳前海注冊，第一期50億元注冊資本金。由阿里巴巴集團、銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達等9家企業組成。其中，阿里巴巴集團旗下天貓出資21.5億元，占股43%；銀泰集團投16億元，占股 32%；富春集團投 5億元，占股10%；復星集團投5億元，占股 10%；順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬元，各僅占股1%。
    出現菜鳥網絡也是一個必然：首先，中國的電子商務發展太快，去年雙十一就產生了7800萬個包裹，2012年每天2500萬個包裹，十年后估計每天2億個包裹，這么多包裹，顯然不是一家快遞公司可以搞定的。其次，電商的高速發展競爭日益激烈，將用戶體驗提上日程，像京東京東蘇寧易迅投入大手筆自建物流，可以看到用戶體驗有了極大的提升。
    所以菜鳥網絡的出現將是物流快遞業的一個資源整合，整合平臺信息整合物流信息讓各家快遞公司在一個系統上運作，節約資源提高效率。

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