隨著國際進(jìn)出口不斷發(fā)展，香港作為自由港，促使中港快遞物流業(yè)隨之興起，同時(shí)出現(xiàn)的問題也越來越多。物流公司損壞客戶的貨物，客戶該怎樣維權(quán)。

    深圳市王先生是一家U盤生產(chǎn)廠家的船務(wù)經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)聯(lián)系中港物流公司將成品U盤出口到香港，在從香港將U盤發(fā)往全球各國的客戶。最近卻遇到一件煩心事：委托中港貨運(yùn)公司運(yùn)送的貨物，寄到卻發(fā)現(xiàn)遭到損壞。損壞產(chǎn)品貨值金額是5０００元，物流公司卻只能賠償７００元。
    在目前電商異軍突起，郵遞與人們的生活息息相關(guān)的情況下，王先生的遭遇并不少見。請的中港物流公司將產(chǎn)品運(yùn)送到香港，并在托運(yùn)的報(bào)價(jià)單填寫了３０００元的保價(jià)并支付相關(guān)的保費(fèi)。等到王先生在香港拿到了運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)，有部分產(chǎn)品受到了損害。
    王先生去找中港物流公司商討賠償事宜。物流公司明確告訴王先生，最多只能賠償７００元。這樣的賠償方案讓王先生很難理解。王先生想知道，不給5000元的直接經(jīng)濟(jì)損失也就罷了，怎么連３０００元的保價(jià)也拿不到？
    無奈之下，王先生找到了工商部門，卻被告知不屬于管轄范圍，建議去找消費(fèi)者協(xié)會。消費(fèi)者協(xié)會接到報(bào)案后表示，U盤并不屬于居民日常消費(fèi)品，所以不屬于消費(fèi)者協(xié)會的管轄范圍。
    面對這樣的結(jié)果，王先生的維權(quán)之路只能以失敗告終。“物流公司給消費(fèi)者造成損害卻不承擔(dān)責(zé)任，相應(yīng)的政府部門也都說不具有管轄權(quán)，到法訴訟又得不償失。”王先生氣憤地說，“出了問題沒人管，我們消費(fèi)者的權(quán)益如何維護(hù)？”
    近年來，隨著網(wǎng)購的興起，越來越多的貨物由郵寄公司承擔(dān)運(yùn)輸職能，消費(fèi)者侵權(quán)投訴也日益增多。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２０１２年１２月國家郵政局和各省（區(qū)、市）郵政管理局通過“１２３０５”郵政行業(yè)消費(fèi)者申訴電話和國家郵政局網(wǎng)站共受理消費(fèi)者申訴３７９９８件。申訴中涉及快遞業(yè)務(wù)問題的３７０８８件，占總申訴量的９７．６％。２０１２年共受理快遞業(yè)務(wù)有效申訴１３７３５１件，占全部有效申訴量的９８．３％，比２０１１年增長１７７．７％。
    消費(fèi)者的物品一旦受到損壞，索賠之路并不暢通。首先，如果在郵寄時(shí)對貨物沒有保價(jià)，那么貨物在遭到損壞后，賠償最高不超過郵費(fèi)的三倍。即使郵寄的時(shí)候有保價(jià)，因?yàn)榭爝f公司的一些公式、算法等程序性問題，郵寄者也往往難以拿到足額的賠償。
    據(jù)鴻泰信中港物流公司所知，對于消費(fèi)者來說，索賠渠道并不暢通，索賠費(fèi)時(shí)費(fèi)力，打一場官司成本又太高。
    那么，面對物流公司損壞貨物時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)該如何正當(dāng)維權(quán)？
    建議：消費(fèi)者首先可跟物流公司協(xié)商解決，協(xié)商不成可到消協(xié)、郵政管理局等單位投訴申訴，如果權(quán)利仍然沒有得到維護(hù)，可提請仲裁或者到法院起訴。