在深圳福田保稅區(qū)，由于跟香港直接毗鄰，貨物進(jìn)出最為方便。通過連接深港兩地的落馬洲大橋，從保稅區(qū)將貨物運至香港，八公里的距離在以往只需半個小時以內(nèi)就能完成。但是今年以來，這個時間卻一下拉長到了3到4個小時。常年在福田保稅區(qū)做物流運輸?shù)奈樾〗愀嬖V記者，從去年下半年開始，福田保稅區(qū)進(jìn)出香港的通道就開始長時間堵車。

 

　　鴻泰信中港物流有限公司總經(jīng)理李輝表示，我們司機(jī)都排隊排的發(fā)脾氣了，不愿意做了。因為車太多了，你從后面排上來，正規(guī)的每一臺車過關(guān)的，大概是需要2到3分鐘，一個車過。那么車太多的時候，從第一臺車排到最尾巴呢，所以就幾個小時。說起堵車就著急，因為公司好幾次都因為排隊堵車而耽誤了時間，沒有趕上出貨的船期。堵車的原因是因為在保稅區(qū)和香港之間”兜圈”的車越來越多了。

 

　　鴻泰信中港物流有限公司總經(jīng)理李輝表示，他們很快兜一圈就回來了。我們正規(guī)的裝貨要上貨的，我們都要去機(jī)場，裝貨那來回都要兩三個小時做一車嘛。可是他們給出去很快就回來，不用裝卸，所以那個時間就很短，它重新又排一次，所以那個車輛就多

 

　　盡管堵車讓中港貨運企業(yè)叫苦不已，許多物流運輸企業(yè)卻在暗自高興。因為大量的貨物往返深圳和香港之間“兜圈”，意味著業(yè)務(wù)在大量增加。而許多跑運輸?shù)乃緳C(jī)也樂于接這樣“兜圈”的活，因為一般都是拉一些體積小、價值高、重量輕的貨，往返得越多，他們的收入也跟著水漲船高。

 

　　深圳福田保稅區(qū)某物流公司香港司機(jī)表示，兜圈一般都是拉一些做電子產(chǎn)品，一般都是做原料進(jìn)來。因為那些客戶會找你。我們做司機(jī)的，反正你老板叫我做我就做。跑個一趟，或者是我們賺多一點點。我們原來的話就是一萬多塊，就是有兜圈的那個時期就多5、6千塊了。

 

 

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