我國的物流信息化從20世紀70年代起步,80年代進行鋪墊,90年代中后期進入發展階段,近年來雖然有很大的提高和進步,但總體來看,信息技術應用和普及程度仍然處于較低水平,發展也十分不平衡進入世紀以來，電子商務迅猛發展，方興未艾。電子商務活動已經形成一股浪潮，迅速滲透到每一個行業領域，在這一過程中，物流活動也不可避免地受到影響。電子商務提高了物流業在經濟中的地位，使物流活動變得越來越重要，信息化對物流有重大的影響。
       一、信息化落后對物流業的影響
       我國的中港貨運企業規模普遍較小,實力普遍不強。由于信息化落后,不能有效配置使用各種資源,影響了物流企業進入**地區,**行業更影響企業開展國際物流。目前,我國物流市場上涌現出了大批第三方物流企業,也有一些第四方、第五方物流企業。但這些物流企業經營服務手段仍然單一，其主要經營服務仍然是運輸和倉儲，大多數企業還停在傳統物流的經營服務上，與現代物流的服務內容和經營手段還有很大的差距，造成這種現象的主要原因就是我國物流企業的信息化落后,因為沒有信息技術的廣泛應用,與信息技術相關的大量物流活動還無法或根本沒有能力全面展開。由于信息化水平不高,信息技術未能在我國物流企業廣泛應用，作為管理基礎的企業組織結構沒有來自信息技術廣泛應用和信息化的壓力，企業組織結構不能作適應信息化要求的相應變革。目前，我國多數物流企業還是在原組織結構下進行簡單的計算機化,只是使用計算機代替傳統手工操作,而企業現有體制中的矛盾、混亂、缺陷依然本質性存在。物流作業自動化是現代物流的一種重要趨勢,也是提高物流效率的一種重要手段和途徑。信息化落后對物流作業自動化的影響主要表現是信息化落后影響物流信息采集、處理、傳遞、使用、反饋的自動化,從而使物流自動化設備無法運行。阻礙物流市場規模的擴大。我國的物流產業起步不久，市場規模還不是很大,與發達國家相比還有很大的差距。物流市場規模小給**帶來的直接影響就是大量物流活動仍停留在工商企業內部。

       二、我國物流信息化目前存在的問題

       1.物流信息化水平低。目前，信息技術在物流領域的應用不僅比較少,而且應用層次也比較低。信息化水平低已經成為制約我國物流企業發展的瓶頸。根據中國物流與采購聯合會的一個調查結果。

        2.物流信息化專業人才缺乏。雖然近年來等軟件飛速發展,但是至今一直沒有找到一個非常適合中國企業的第三方物流軟件。這主要是因為熟悉計算機的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計算機，軟件開發者很難將流程表達出來，以至于中國物流信息化尚處于一個艱難的摸索階段，不管是制定企業戰略的決策層，還是實施企業戰略的中低端人才，在推進中港物流信息化的過程中都顯示能力不足，決策層對信息化的需求缺乏明確的總體設計，規劃思路和策略，中低端人員在具體實施的過程中就缺乏成熟有效的方法論指導，合起來，技術或物流信息化的推進也因此步履維艱。

        3.物流信息標準化工作滯后。隨著經濟全球化進程加快，物流標準化工作涉及的領域越來越廣泛。目前，我國物流標準化體系的建設還很不完善，物流信息標準的制定和修改跟不上經濟發展的需要。商品信息標準不統一,企業間就很難實現信息的交換和共享。物流領域里這種技術標準的多方面差異和缺陷,不僅導致物流系統作業環節增加，物流速度降低，物流事故增加，而且制約了物流的協調運作，整個電子化的物流網絡相互之間難以做到兼容，數據難以交換。信息難以共享，使得商品從生產，流通到消費等各個環節難以形成完整通暢的供應鏈，嚴重影響了中國物流行業的管理和電子商務的運作。

       4.基礎信息和公共服務平臺發展緩慢。目前，我國物流基礎信息和公共服務平臺的建設與應用尚不如意。據調查，GPS、GIS技術服務在大型企業的應用比例為23%，在大型物流企業的應用僅有12.5%,在中小企業基本上是空白"基礎研究技術服務應用比例過少,整個行業的整合就相對困難。

       5.物流軟件供應商競爭加劇，盈利模式尚未成熟。物流軟件是近年來新崛起的一個熱點，所以從事物流軟件開發的企業不勝枚舉，多則易雜。因此我國物流軟件存在良蕎不齊的問題。