今年CEVA全球業務的大部分增長都來自亞太地區，中國的業務增長更是全球最快。中國的市場潛力令人興奮。國際中港物流聯合會的人員認為，中國物流需求巨大，而物流市場的供給能力和市場需求還未滿足。預計，到2016年中國將成為全球最大的第三方物流市場。所謂第三方物流是指生產經營企業把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業的一種物流運作與管理方式。很多跨國公司正將更多的業務轉向中國。CEVA是最早進入中國的物流外企之一，近年加速在中國布局，今年以來更是動作頻頻：8月，CEVA與上海暢聯國際物流有限公司建立了戰略同盟，使得CEVA在通關方面的服務能力更強；4月，CEVA在上海啟動了新辦公室等。DidierChenneveau表示，中國是CEVA五大戰略市場之一，未來會有更多資金投入到中國。上海安吉汽車零部件物流有限公司（ANJI-CEVA）首席執行官徐秋華也表示，中國汽車物流市場仍有潛力可挖。ANJI-CEVA過去10年的年產值復合增長率達到52.7%。盡管今年汽車銷售增長放緩，但預計今年ANJI-CEVA仍會取得16%的收入增長。而中國汽車產量在未來5年將繼續保持相對較快增長，汽車物流行業也會保持較高增速。

         中國物流業發展潛力巨大，但居高不下的物流成本卻制約著行業發展。據統計，中國物流成本占GDP的18%，而歐美國家物流成本僅占GDP的8.5%。全球供應鏈協會日前的一項調查也證實：中國最普遍的物流外包服務是直接中港運輸和海關服務，而行業面臨的主要問題與高成本和服務的可靠性有關。中港貨運聯合會表示，造成中國物流成本偏高主要由于基礎設施建設還有待提高、相關法律法規不完善、中國消費市場與生產基地比較分散以及物流供應鏈管理水平有差距。為了能夠保持中國企業的國際競爭力，有必要盡快降低物流成本。為了降低物流成本，近年中國政府作出了不少努力。戴成安Martin說，政府正通過加大力度投入基礎設施建設以及努力降低道路通行費用，來降低物流成本。此外，政府還出臺了一系列物流行業扶持政策以提高運輸效率。而且在過去數年，中國海關包括在保稅區建設方面都已取得了長足的進步。不過，這些努力并不一定可以在短期內降低物流成本。現在很多企業把重點放在了運輸、倉儲供應鏈各個獨立的環節，其實它們需要更加關注全供應鏈管理的辦法。CEVA的一站式端到端的供應鏈管理，可以有效地提升物流速率、降低物流成本。為全球大中型企業設計并實施業內領先的物流解決方案。CEVA的業務遍布全球170個國家，在中國設立了88個營業點，擁有1.4萬名員工。其五大重點業務領域為汽車、消費品及零售、能源、工業和科技。