外資巨頭搶灘中國物流地產，一方面看重了中國物流地產發展的巨大潛力，并且當前市場競爭對手相對較弱；另一方面外資巨頭具有較強管理經營、資金與人才優勢，進入中國物流地產必然能形成有力的市場競爭力。‘狼來了’在我國物流地產開始上演。近日，全球最大的工業地產投資公司之一嘉民集團(Goodman Group)宣布其在中國的旗艦項目——嘉民浦東空港物流中心正式投入運作。中港物流委員會人士指出，我國現代物流倉儲設施供應嚴重不足，國際標準的物流倉儲基地數量少之又少，外資巨頭紛紛加緊布局正是基于其巨大的發展空間。而外資巨頭具有較強管理經營、資金與人才優勢，“狼來了”在我國物流地產開始上演。

  　值得一提的是，除外資紛紛加碼外，國內一些傳統地產開發商也開始轉型進入物流地產，此外，電商、物流公司也在加緊布局。中港運輸監督委員會表示，國內企業想在物流地產潮起中占據一定的市場份額，首先，應該加強對物流地產的運營、管理水平，并吸引專業的人才。通過軟實力的提升，達到競爭的優勢；其次，明確目標市場及定位，根據自身的優勢，有條件、有選擇地進入物流地產行業；最后，拓寬融資渠道，提升資金實力。物流地產是一個高投入，回報慢的行業，必然需要有巨額的資金支持。外資巨頭在物流地產方面具有一定優勢，一方面，較強的資本運作能力，其能較大杠桿、較高效率地融入資金，為投資建設物流地產提供支持；另一方面，豐富的運營經驗以及更多的專業人才，提升了外資巨頭在物流地產方面的軟實力。中港貨運委員會表示：我國經濟高速發展，各地區建設不斷興起，對商流、物流的要求不斷加大。同時我國加大對電子商務的扶持和發展力度，現代物流成為迎來發展的機遇時期。然而巨大的市場需求下，我國現代物流倉儲設施供應卻嚴重不足，國際標準的物流倉儲基地數量少之又少。資料顯示，2011年北京、廣州、濟南等城市的倉儲價格同比增長了20%~30%，而上海的不少大型倉儲的租金更是上漲了近50%；而隨著今年全球制造業的復蘇和國內消費市場的急劇增長，環渤海、長三角、珠三角地區的倉儲空置率一直處于下降區間，很多地區甚至出現“一庫難求”的場面。