中國(guó)物流行業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)范圍可分為國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流及中港物流。中港物流是物流行業(yè)的一種特殊。它不及國(guó)內(nèi)物流簡(jiǎn)單，因?yàn)橐婕皥?bào)關(guān)。它可以說(shuō)是屬于國(guó)際物流的一部分，它負(fù)責(zé)的是中國(guó)內(nèi)陸和香港之間的物流，香港之后通往全球各地的物流就不管了。

        長(zhǎng)期以來(lái)，人們的視角缺乏從物流企業(yè)角度考慮成本風(fēng)險(xiǎn)，絕大部分都習(xí)慣站在物流利潤(rùn)的立場(chǎng)上研究成本問題。所以我們也需要研究中港物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

        中港物流行業(yè)成本主要包括信息成本、談判成本、合約成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)營(yíng)成本、配送成本、稅收成本、崗訓(xùn)成本、協(xié)作成本與訴訟成本等。實(shí)際上據(jù)鴻泰信物流公司所知，物流成本在某種意義上也是風(fēng)險(xiǎn)的形成基礎(chǔ)，成本風(fēng)險(xiǎn)是由成本而引起和帶來(lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

        中港物流成本風(fēng)險(xiǎn)主要分可控成本風(fēng)險(xiǎn)(也稱特種風(fēng)險(xiǎn))與不可控成本風(fēng)險(xiǎn)(也稱系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn))。

可控風(fēng)險(xiǎn)指能有效的對(duì)一些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。如應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)、存貨量風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和道德風(fēng)險(xiǎn)等。這些風(fēng)險(xiǎn)主要源于物流服務(wù)自身、市場(chǎng)狀態(tài)、企業(yè)客戶及企業(yè)人員等方面。例如：中港物流公司通常是先幫客戶運(yùn)輸貨物，然后月結(jié)或者現(xiàn)結(jié)貨款，有時(shí)候月結(jié)客戶會(huì)拖欠付款，更有甚者會(huì)因倒閉或者破產(chǎn)而不付中港物流公司運(yùn)輸費(fèi)用。

不可控風(fēng)險(xiǎn)是指其產(chǎn)生與形成不能由風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者所控制。如合同風(fēng)險(xiǎn)、自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、政治經(jīng)濟(jì)和社會(huì)方面的風(fēng)險(xiǎn)等。這些風(fēng)險(xiǎn)主要源于社會(huì)的法制與文明狀況，自然環(huán)境，協(xié)作雙方的誠(chéng)信意識(shí)等方面。另外，物流企業(yè)在選擇承接業(yè)務(wù)區(qū)域時(shí)，對(duì)所在地政策與社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀了解不深，導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。還有就是不可抗力造成的風(fēng)險(xiǎn)，特別是突發(fā)或偶然事件發(fā)生帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。另一類是政策的不合理、變動(dòng)過頻或者政策發(fā)布缺乏透明度等，都可能對(duì)物流市場(chǎng)的相關(guān)主體直接或間接地產(chǎn)生影響，造成不可預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。