中投顧問發(fā)布的《2012-2016年飛機制造及修理行業(yè)投資分析及前景預測報告》指出，我國推進民航業(yè)的發(fā)展，應提升對航空制造業(yè)的重視。研發(fā)體系不成熟、技術及創(chuàng)新能力不足、眾多基礎科學和基礎產業(yè)薄弱是我國航空制造業(yè)發(fā)展緩慢的重要原因。我國應出臺相關鼓勵政策，以促進航空制造以及其匹配的相關產業(yè)的發(fā)展，進而帶動我國民航業(yè)整體的快速發(fā)展。 近日，空中客車公司、中航國際航空發(fā)展公司、中航工業(yè)成飛/成飛民機在成飛民機產業(yè)園舉行空客A320后登機門2000架交付儀式。空客A320后登機門項目是成飛民機公司與空客公司合作的最早的民機轉包項目，有著長達16年的合作歷史。A320后登機門項目被空客公司譽為“海外明星生產線”。國際中港貨運交通行業(yè)研究員申正遠指出，我國正處于經濟結構轉型調整的階段，高端裝備，特別是航空裝備制造在我國經濟結構轉型、產業(yè)升級中扮演著重要的角色。我國實施民航強國戰(zhàn)略，并大力發(fā)展支線航空，為我國發(fā)展航空制造創(chuàng)造了良好的條件。同時，航空制造作為典型的高新技術、高附加值行業(yè)，對促進產業(yè)升級，帶動經濟發(fā)展起到重要的助推作用。隨著我國經濟持續(xù)高速增長，民航業(yè)得到快速的發(fā)展。我國航空運輸量大幅提升并躍居世界第二，機場建設也成為增速最快的國家，我國民航飛機數(shù)量也隨之大幅提升。從長遠的角度而言，我國飛機的需求量將在民航業(yè)持續(xù)發(fā)展下不斷的提升，預計未來20年，我國將需要新增3000多架飛機，我國航空制造業(yè)市場潛力巨大。與此同時，航空制造業(yè)是一個典型的高新技術、高附加值的行業(yè)，對技術水平、專業(yè)人才的要求極高。大力發(fā)展航空制造業(yè)，必然要求相關企業(yè)加強研發(fā)力度、提高技術水平和創(chuàng)新能力。與之相關的高新材料、精密制造業(yè)等將隨著航空制造業(yè)的發(fā)展而得到快速的發(fā)展。我國應該著力發(fā)揮航空制造業(yè)在拉動經濟結構調整、產業(yè)升級的重要作用。國際中港物流聯(lián)合委員會認為，盡管我國航空制造業(yè)具有廣闊的未來發(fā)展前景，但我國航空制造業(yè)仍處于初步發(fā)展的階段。許多核心技術并未掌握、研發(fā)制造水平低、國內市場被空客和波音兩家飛機制造巨頭壟斷。資金、市場并不能換來我們所需要的技術，我國必須要積極探索一條符合實際情況、適合自身發(fā)展的航空制造業(yè)振興路徑。