深圳中港物流有很多種車(chē)型可供貨主選擇，其中中港拖車(chē)就是其中一種，屬于集裝箱運(yùn)輸，主要是托運(yùn)集裝箱往返深圳香港碼頭。

按照《GB/T1413-2008系列1集裝箱分類(lèi)、尺寸和額定質(zhì)量》，20尺和40尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最大總重量都是30480kg。在集裝箱外側(cè)標(biāo)明該集裝箱的最大總重量（MAX GROSS）、空箱質(zhì)量（TARE）和最大凈貨載（NET）三個(gè)數(shù)據(jù)，分別有千克（kg）和磅（lb）兩個(gè)質(zhì)量計(jì)量單位。

集裝箱超載帶來(lái)哪些危害？總結(jié)起來(lái)有以下5點(diǎn)：

1、如果超載的集裝箱配載在甲板上，會(huì)造成船舶穩(wěn)性下降，進(jìn)而可能會(huì)增加船舶傾覆的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，也會(huì)額外增加綁扎系固的作用力，在航行途中，受船舶晃動(dòng)影響，可能會(huì)使集裝箱拉斷綁扎鎖具；

2、在船方不清楚集裝箱實(shí)際重量的情況下，往往會(huì)選擇平均值進(jìn)行配載計(jì)算，如超載集裝箱過(guò)多，會(huì)對(duì)后續(xù)計(jì)算船舶穩(wěn)性帶來(lái)影響，造成計(jì)算出的船舶初穩(wěn)性小于實(shí)際初穩(wěn)性；

3、如果裝運(yùn)了過(guò)多的超載集裝箱，可能就會(huì)出現(xiàn)裝載作業(yè)尚未完成、船舶就已超載的現(xiàn)象；

4、在裝卸中，超載的集裝箱在通過(guò)門(mén)機(jī)吊運(yùn)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)破損、破裂、脫落等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響作業(yè)安全。

5、在運(yùn)輸中，過(guò)重的貨物會(huì)導(dǎo)致集裝箱箱體變形、鼓包等，影響集裝箱的使用壽命。

由上可知，中港拖車(chē)運(yùn)輸如果超載可能對(duì)整個(gè)深圳中港物流運(yùn)輸造成很大危害，甚至連貨物后續(xù)的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中也有一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以在使用拖車(chē)運(yùn)輸方式是切記不要與深圳中港物流貨代公司提貨物超載這種無(wú)理要求。