一個人有目標有計劃在做一件事情的時候便能更容易成功，中港物流專線也是如此，制定最優(yōu)物流方案能使物流降本增效，最大程度的保障雙方利益。那么，中港物流專線如何制定最優(yōu)物流方案？小編認為應(yīng)當遵循以下5個法則！

1、方案的可實施性

只提供物流優(yōu)化解決方案而不具體實施并不能算是成功的，只有提供給管理層實施方案而不具體實施并不能算是成功的，唯有提供給管理層實施方案并最后取得期望的投資回報才算是成功的。因此優(yōu)化方案必須以最簡單、明了的方式傳達給管理者和執(zhí)行者，管理者需要更多全面集中的信息來實施整修計劃，其中網(wǎng)絡(luò)是信息傳遞的重要媒介。

2、符合實際

模型是把優(yōu)化要求和限制轉(zhuǎn)化為計算機可以接受的語言途徑。例如，我們需要模型來表示從倉庫出貨到裝運卡車的過程。最簡單如出貨的總重量、體積的模型必須真實表示裝運要求。

如果一種重量、體積模型被用于表示另外一種新型車輛的裝運，模型就失真了，因為它沒有真實代表實際的裝運情況。如果模型不能代表真實的情況那么整個優(yōu)化措施將會是不切實際、沒有效率的。

3、有足夠的且準確的數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)整和是非常重要的，因為大量的數(shù)據(jù)要圍繞物流優(yōu)化來采集。例如，優(yōu)化從倉庫到商店運輸過程需要相關(guān)定單、客戶、車輛、駕駛員和道路信息等數(shù)據(jù)，這些大量反饋的數(shù)據(jù)中有的是無用數(shù)據(jù)，有的是錯誤數(shù)據(jù)，需要整合，篩選出與優(yōu)化相關(guān)的有效數(shù)據(jù)。

4、數(shù)據(jù)的可視性

數(shù)據(jù)引導著整個優(yōu)化過程，如果數(shù)據(jù)不準確或不及時的納入整個優(yōu)化過程，那么指定的物流計劃明顯是不能令人信服的。優(yōu)化過程包含實施計劃，數(shù)據(jù)必須要容易被理解、接受，這樣才能有良好的溝通，整個系統(tǒng)才會協(xié)調(diào)。例如，如果卡車運輸對某些貨物有體積限制，那么僅僅掌握運輸貨物的重量是不夠的。

5、最終方案決策者一定要對市場了解

什么是最優(yōu)這個不是誰都可以決定的，必須是對中港物流專線市場有足夠了解，能分辨出物流方案能夠?qū)ξ锪鬟\輸是否是效益最大化。舉個例子，如果是一位剛?cè)胄袠I(yè)未久的物流人員，本身對于中港物流專線各環(huán)節(jié)都不熟悉，對于物流方案的可行性則沒有實踐根據(jù)，更無法判斷是否是最優(yōu)物流方案。