港珠澳大橋鏈接香港澳門國際貨運機(jī)場，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)溝通重要的交通樞紐，粵港澳物流園的建設(shè)將打破原來貨物從深圳進(jìn)出香港的格局，讓中港物流貨物運輸更加靈活便捷。下面是關(guān)于粵港澳物流園區(qū)建設(shè)消息。

2022年9月13號，總建筑面積為14.31萬㎡的粵港澳物流園在珠海粵港澳大橋西側(cè)正式開工建設(shè)。項目將打造成為全球供應(yīng)鏈服務(wù)中心！

開工當(dāng)天，市委書記、省委橫琴工委書記呂玉印出席活動并宣布粵港澳物流園項目開工，市委副書記、市長黃志豪出席活動并講話。

▲市委書記、省委橫琴工委書記呂玉印宣布開工。

▲市委副書記、市長黃志豪講話。

黃志豪表示，粵港澳物流園項目開工，是珠海深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于“用好管好港珠澳大橋”重要指示精神的一件大事，標(biāo)志著“產(chǎn)業(yè)第一”在鶴洲以及香洲、金灣、斗門、高新全面落地生根。項目位于港珠澳大橋延長線的重要區(qū)域，是深化珠澳港合作、拓展合作新空間的重要陣地。當(dāng)前，珠海正在打造港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道，和香港、澳門全面聯(lián)通，與中山、江門、陽江等珠江西岸城市開展更緊密的產(chǎn)業(yè)合作和貿(mào)易往來。希望廣大企業(yè)家堅定信心、搶抓機(jī)遇、乘勢而上，為推動珠海高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。全市各級黨委政府將一如既往支持企業(yè)發(fā)展，打造優(yōu)質(zhì)環(huán)境，不斷推動企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大。

市領(lǐng)導(dǎo)吳軾、李翀，拱北海關(guān)一級總監(jiān)何宏愷等參加活動。

粵港澳物流園項目

都有哪些功能？

建成后有哪些作用？

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物流園將構(gòu)建“1+5+N”模式

粵港澳物流園總建筑面積14.31萬平方米，總投資10億元，將打造成為集物流控制、供應(yīng)鏈金融、信息咨詢、專業(yè)服務(wù)于一體的全球供應(yīng)鏈服務(wù)中心。項目計劃分兩期建設(shè)，一期建筑面積3.88萬平方米，設(shè)置出口監(jiān)管倉、保稅倉、海關(guān)監(jiān)管場所，預(yù)計在2023年一季度實現(xiàn)初期運營。二期建筑面積10.43萬平方米，打造全國獨具特色緊鄰雙一線公路口岸的物流園，預(yù)計在2024年年初實現(xiàn)全面運營。除了具有時效和成本優(yōu)勢外，物流園著力構(gòu)建1個中心倉、連接5條干線通道、輻射N個衛(wèi)星倉的“1+5+N”模式，將推動珠海實現(xiàn)外貿(mào)倍增、產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。

▲項目效果圖。

粵港澳物流園項目臨近洪灣互通立交，向東借助港珠澳大橋連接線1小時內(nèi)直達(dá)香港；南連橫琴粵澳深度合作區(qū)，與澳門緊密聯(lián)動；向西借助即將建成的金海公路大橋、黃茅海跨海通道構(gòu)建與珠海機(jī)場、珠海港、珠海西站的高效運輸通道，并輻射粵西；向北通過廣珠西線與珠江西岸各市緊密連接，以基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，形成區(qū)域協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢。

▲地理位置示意圖。

借助物流園臨近港珠澳三地機(jī)場幾何中心的區(qū)位和便捷的基礎(chǔ)設(shè)施，將實現(xiàn)物流園直通香港國際機(jī)場、香港國際貨柜碼頭、澳門國際機(jī)場、珠海機(jī)場、珠海西站等5條干線通道，通過海陸空鐵多式聯(lián)運、一體化通關(guān)等便利化手段，大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)集拼、國際采購、跨國分撥、跨境電商、展示交易、交付結(jié)算等高附加值服務(wù)業(yè)態(tài)。

▲項目效果圖。

將建設(shè)珠海首批一體化
雙層坡道高標(biāo)倉

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，支持橫琴與珠海保稅區(qū)、洪灣片區(qū)聯(lián)動發(fā)展，建設(shè)粵港澳物流園。構(gòu)建現(xiàn)代貨運物流體系，加快發(fā)展鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯(lián)運和“一單制”聯(lián)運服務(wù)。《中共廣東省委 廣東省人民政府關(guān)于支持珠海建設(shè)新時代中國特色社會主義現(xiàn)代化國際化經(jīng)濟(jì)特區(qū)的意見》也將“加快大橋經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，承接港澳物流、供應(yīng)鏈服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”納入其中。

▲項目效果圖。

珠海交通集團(tuán)下屬珠海市匯暢交通投資有限公司是粵港澳物流園的投資建設(shè)單位。據(jù)該公司董事長閆卓瑾介紹，物流園獨特的區(qū)位優(yōu)勢加上現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，將實現(xiàn)“海陸空”全方位聯(lián)動。主要優(yōu)勢包括：

倉運配一體化，自建車隊，為企業(yè)提供倉儲、裝卸、理貨、報關(guān)、運輸、配送全流程服務(wù)；

結(jié)合企業(yè)業(yè)態(tài)需要，在硬件、軟件上提供定制化服務(wù)；

自建裝卸隊伍，全天候24小時運營；

以數(shù)據(jù)中臺串聯(lián)倉庫管理系統(tǒng)、物流運輸系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)，全方位為入駐企業(yè)提供智能物流服務(wù)；

通過自主投資建設(shè)運營、配套橋底停車空間等手段，從源頭控制成本，僅倉儲成本一項預(yù)計僅為香港的五分之一。

這里將成為粵港澳大灣區(qū)物流成本洼地，同時優(yōu)越的區(qū)位又讓它具備明顯的時效優(yōu)勢。

據(jù)悉，粵港澳物流園主要建筑包括綜合大樓、3棟一體化雙層坡道高標(biāo)倉、1個單體雙層高標(biāo)倉及海關(guān)配套查驗設(shè)施設(shè)備。物流園建設(shè)的珠海首批一體化雙層坡道高標(biāo)倉可作為跨境電商、電子元配件等航空貨物的集拼作業(yè)倉庫，并通過信息化手段，將園區(qū)與港珠澳大橋口岸聯(lián)動，實現(xiàn)園區(qū)查驗、港珠澳大橋快速放行。

▲項目效果圖。

后續(xù)，物流園還計劃通過推動航空打板試點基地落地，將集拼配艙前置到物流園，提升倉運配一體化運營效率。航空打板是指將空運貨物按照一定的規(guī)格集中裝到航空載貨器上，之后再統(tǒng)一裝進(jìn)飛機(jī)貨倉里，以達(dá)到速裝速卸、提高航班載運率的目的。物流園二期計劃在園區(qū)內(nèi)疊加海關(guān)創(chuàng)新通關(guān)政策，進(jìn)一步發(fā)揮港珠澳大橋口岸與粵港澳物流園一加一大于二的聯(lián)動效益。

物流園的動工受到業(yè)界高度關(guān)注，

企業(yè)家們都有哪些看法，

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據(jù)了解，以往珠江西岸的貨物往往借助水運等形式，從珠江東岸的港口發(fā)往全球，而粵港澳物流園擁有時效和成本優(yōu)勢，通過在珠海形成一套聚焦航空物流產(chǎn)品、貿(mào)易服務(wù)、金融服務(wù)的商業(yè)運營模式，促使產(chǎn)業(yè)聚集，將珠海打造成為珠江西岸物流樞紐城市。據(jù)閆卓瑾介紹，粵港澳物流園在建設(shè)期就已經(jīng)啟動了招商工作，希望將行業(yè)內(nèi)知名的貨運公司引入到物流園的平臺上。

珠海物流與采購商會會長唐炯表示：

“希望珠海交通集團(tuán)能高質(zhì)量完成粵港澳物流園的建設(shè)，讓其盡快投入運營，成為深化珠澳港合作的載體，讓珠海能成為珠江西岸物流樞紐城市。”

香港物流商會主席鐘鴻興認(rèn)為：

“粵港澳物流園的動工在行業(yè)內(nèi)是一件大事，用好管好港珠澳大橋?qū)⒆屓肆鳌⑽锪鳌⑿畔⒘鞲浞值亓鲃樱馕吨懈鄼C(jī)遇，香港業(yè)界對物流園的建設(shè)發(fā)展十分期待。”

港珠澳物流園地理位置優(yōu)越，對于電子產(chǎn)品、生鮮水產(chǎn)等商品非常有優(yōu)勢，之前中港物流生鮮水產(chǎn)貨物時效總是差強(qiáng)人意，以后粵港澳物流園建成之后，有望1小時內(nèi)完成生鮮電子類產(chǎn)品中港運輸，對于整個中港物流行業(yè)來說都是跨越性的變革，作為做了17年中港進(jìn)出口運輸?shù)男【帲蚕Ｍ锪鲌@早日投入運營，讓行業(yè)更靈活便捷。