粵港澳大灣區建設的推進，讓中港物流運輸從單純的地理連接升級為區域經濟協同發展的核心紐帶。作為全球最繁忙的國際航運樞紐之一，香港與內地間日均處理超過3.5萬輛跨境貨車、30萬噸海運貨物，這條物流大動脈的高效運轉，深刻影響著中國對外貿易與區域產業鏈布局。

**多式聯運網絡的立體化升級**  

中港物流運輸已形成"海陸空鐵"四位一體的立體化網絡。海運方面，香港葵涌貨柜碼頭與深圳鹽田港形成"雙子星"港口群，通過支線駁船實現珠江三角洲貨物的快速集散；陸路運輸依托深港跨境貨車"綠色通道"，借助電子關鎖和"跨境一鎖計劃"，通關時間壓縮至15分鐘；空運則通過香港國際機場與深圳機場的錯位發展，構建起覆蓋全球的航空貨運網絡。港珠澳大橋、廣深港高鐵等基建的落成，更將跨境物流時效提升至"小時級"。

**智慧物流重構行業生態**  

數字化技術正在重塑中港物流的作業模式。區塊鏈電子提單的應用使單證流轉效率提升70%，深圳前海自貿區試點"AI智能審單"系統，實現報關自動化處理。香港國際機場引入物聯網設備監控冷鏈貨物溫濕度，深圳鹽田港的無人集卡與5G龍門吊形成智能作業閉環。這種技術融合使中港跨境物流成本較十年前下降40%，貨損率控制在0.03%以下。

**制度創新釋放增長潛力**  

"一地兩檢"通關模式在深圳灣口岸的成功實踐，催生出"灣區物流共同市場"概念。CEPA框架下的海關互認、檢驗檢疫標準統一，使電子產品、生鮮食品等特殊貨類實現"一次申報、全程通行"。香港的離岸貿易樞紐功能與內地的制造產能相結合，形成"香港接單+珠三角生產+全球交付"的新型供應鏈模式。

當前，中港物流運輸正從基礎設施"硬聯通"向規則標準"軟聯通"深化，這不僅支撐著大灣區世界級城市群的建設，更成為國家"雙循環"戰略的重要支點。隨著香港北部都會區開發提速、深圳國際物流樞紐城市定位明確，這條黃金動脈將持續釋放區域經濟融合的澎湃動能。