中投顧問發布的《2012-2016年飛機制造及修理行業投資分析及前景預測報告》指出，我國推進民航業的發展，應提升對航空制造業的重視。研發體系不成熟、技術及創新能力不足、眾多基礎科學和基礎產業薄弱是我國航空制造業發展緩慢的重要原因。我國應出臺相關鼓勵政策，以促進航空制造以及其匹配的相關產業的發展，進而帶動我國民航業整體的快速發展。 近日，空中客車公司、中航國際航空發展公司、中航工業成飛/成飛民機在成飛民機產業園舉行空客A320后登機門2000架交付儀式?？湛虯320后登機門項目是成飛民機公司與空客公司合作的最早的民機轉包項目，有著長達16年的合作歷史。A320后登機門項目被空客公司譽為“海外明星生產線”。國際中港貨運交通行業研究員申正遠指出，我國正處于經濟結構轉型調整的階段，高端裝備，特別是航空裝備制造在我國經濟結構轉型、產業升級中扮演著重要的角色。我國實施民航強國戰略，并大力發展支線航空，為我國發展航空制造創造了良好的條件。同時，航空制造作為典型的高新技術、高附加值行業，對促進產業升級，帶動經濟發展起到重要的助推作用。隨著我國經濟持續高速增長，民航業得到快速的發展。我國航空運輸量大幅提升并躍居世界第二，機場建設也成為增速最快的國家，我國民航飛機數量也隨之大幅提升。從長遠的角度而言，我國飛機的需求量將在民航業持續發展下不斷的提升，預計未來20年，我國將需要新增3000多架飛機，我國航空制造業市場潛力巨大。與此同時，航空制造業是一個典型的高新技術、高附加值的行業，對技術水平、專業人才的要求極高。大力發展航空制造業，必然要求相關企業加強研發力度、提高技術水平和創新能力。與之相關的高新材料、精密制造業等將隨著航空制造業的發展而得到快速的發展。我國應該著力發揮航空制造業在拉動經濟結構調整、產業升級的重要作用。國際中港物流聯合委員會認為，盡管我國航空制造業具有廣闊的未來發展前景，但我國航空制造業仍處于初步發展的階段。許多核心技術并未掌握、研發制造水平低、國內市場被空客和波音兩家飛機制造巨頭壟斷。資金、市場并不能換來我們所需要的技術，我國必須要積極探索一條符合實際情況、適合自身發展的航空制造業振興路徑。