2019年是改革開放的第四十個(gè)年頭，經(jīng)過40多年的春風(fēng)化雨，各行各業(yè)都已打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)步入萬物崢嶸的時(shí)期，在這種時(shí)代背景之下，無數(shù)新興中港貨運(yùn)企業(yè)誕生，行業(yè)之中一時(shí)價(jià)格之戰(zhàn)愈戰(zhàn)愈烈，市場(chǎng)幾度低迷，然而在此環(huán)境之下有突如其來一波疫情讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中港貨運(yùn)面臨更大的挑戰(zhàn)。主要是哪些挑戰(zhàn)呢？

1、營(yíng)業(yè)收入下降 現(xiàn)金流壓力上升

本次疫情，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)層面還是給中港貨運(yùn)企業(yè)帶來了多重挑戰(zhàn)，首先就是營(yíng)業(yè)收入。因疫情局勢(shì)不明朗，大部分進(jìn)出口企業(yè)選擇暫緩貨物進(jìn)出境，只有少量緊急貨物需要中港貨運(yùn)。

因?yàn)樾枨笞兩伲豢杀苊獾奈锪髌髽I(yè)的營(yíng)業(yè)收入受到挑戰(zhàn)。需求的波動(dòng)或者說減少，讓中港貨運(yùn)企業(yè)在特殊時(shí)期的營(yíng)業(yè)收入持續(xù)減少，而需求突變還還進(jìn)一步影響物流賬款周期，并轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流壓力。

經(jīng)常有人說一句話：掙來的錢，被花掉才算是掙到的。這句話用在中港貨運(yùn)企業(yè)也一樣，能在關(guān)鍵時(shí)期保障企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的資金，才是有效資金。因此，中港貨運(yùn)企業(yè)比較好的解決方案就是在以后的日常經(jīng)營(yíng)當(dāng)中縮短賬期，提高現(xiàn)金流。

2、貨源減少 固定成本占比高

在中港貨運(yùn)企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)中，固定成本占比較高；而固定成本里，支出比較多的包括場(chǎng)地租賃費(fèi)用、人工費(fèi)用、運(yùn)輸成本，甚至包括資產(chǎn)折舊等。特別是對(duì)一些大型的重資產(chǎn)占比較多的中港貨運(yùn)公司來說，貨車每停擺一天、場(chǎng)地不運(yùn)轉(zhuǎn)，就要面臨隱形的雙倍甚至多倍成本支出。另外，比較大的中港貨運(yùn)物流企業(yè)還有部分營(yíng)銷成本等等。這么多項(xiàng)成本是每天都要支付出去的，對(duì)中港貨運(yùn)物流企業(yè)真的是不小的壓力。

在此巨大挑戰(zhàn)面前，所有還在運(yùn)營(yíng)中的中港貨運(yùn)都是十分不易的，同時(shí)也是實(shí)力強(qiáng)大的，能夠在這環(huán)境下支撐下去，對(duì)于這樣的企業(yè)來說疫情或許也是一味苦口良藥，待到疫情散去便是苦盡甘來之時(shí)。